Japanilaiset shemalet valtaavat Pariisin - Peugeot 4008

Vuonna 2008 PSA-konserni (Peugeot-Citroen) tutki mahdollisuutta ostaa osa Mitsubishi Motorsista pyrkiessään laajentamaan merkittävästi asemaansa autoteollisuuden maailmanlaajuisilla tuotantomarkkinoilla.

Kauppa ei toteutunut, mutta yhteydenotot japanilaisen jättiläisen kanssa johtivat kumppanuuteen, jonka tuloksena Okazakin tehtaalla rakennettiin muun muassa kaksi ranskalaista katumaasturia: Citroenille C-Crosser ja Peugeotille 4007, geneettisesti japanilaisia autoja. vai eikö se ollut heidän tukikohtansa Mitsubishi Outlander.

Peugeot osallistuu kompaktien maastoautojen sotaan nyt 4008:lla , joka perustuu Mitsubishi ASX:ään. Peugeot saapuu Nissan Qashqain hallitsemalle alueelle, kun edessä on voimakas leijona (seuraamalla brändin uusien mallien trendiä). Tämä upouusi kissa esittelee itsensä täysin uutena mallina segmentissä.

Kompakti ja ulkonäkö, jossa yhdistyvät urheilullisuus ja tarve vastata vaativaan päivittäiseen elämään, 4008 on ketterä ja kevyt, kuten minulla oli tilaisuus ja etuoikeus nähdä äskettäin Algarvessa. Sanon etuoikeus, koska ei ole helppoa nähdä tätä mallia Portugalin maissa , varsinkin kansallisella rekisteröinnillä, sillä Peugeot päätti olla markkinoimatta sitä Portugalissa, koska se katsoo sen olevan hyvin lähellä 3008:aa ja uskoo, että pienet markkinamme eivät omaksuisi sitä kunnolla.

Ensimmäinen vaikutus oli myönteinen: tämän vuoden maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä esitelty malli on nuori, dynaaminen auto, jonka etuosa on aggressiivinen ja saa japanilaisen veljen punastumaan. Ei kuitenkaan kestä montaa sekuntia, että ihmeen tunne hälvenee ja väistyy kuurottavalle välinpitämättömyydelle. Peugeot 4008 on moderni ja helppokäyttöinen tuote , on peräisin köyhemmästä ASX:stä, jonka kanssa sillä on yhteinen japanilainen sydän, ja se on "maalattu" hienostuneemmalla ranskalaisella muotoilulla, kromilla ja matalaprofiilisilla renkailla, joihin mahtuu kiiltäviä 16 tuuman tai enemmän vanteita, ostajasi haluamalla tavalla. naurettavampaa.

Sisällä se hyödynsi täysin sitä, mitä oli jo aasialaisessa mallissa, ja ranskalainen tuotemerkki rajoittui leijonien levittämiseen ohjaamon ympärille ja vähän muuhun, samoin kuin Citröen uudessa C4 Aircrossissa, toinen ASX:n ranskalainen kansi.

On totta, että ne ovat kumppanuuden tulosta, mutta se ei estä niitä olemasta todisteita kritiikkiä vastaan, varsinkin kun puhutaan brändeistä, jotka ovat saavuttaneet itsensä laadussa ja myynnissä kolossien kanssa kilpailevissa segmenteissä. Uusi malli ei voi olla yksi asia ulkopuolelta ja enemmän samanlaista sisältä, koska kilpailijan taisteleminen kirkastetuilla kopioilla saattaa näyttää hyvältä kassatasolla, mutta se voi maksaa tulevaisuudessa paljon enemmän. Toisaalta on olemassa ymmärrys tarpeesta vähentää tuotantokustannukset minimiin varsinkin nykyään, ja tämä saattaa olla ainoa argumentti tämän tuoteliiton puolesta.

kansallisille markkinoille vain kaksi dieselmoottoria on saatavilla C4 Aircross : 115 hv versio PSA-ryhmän 1.6 HDi -lohkosta ja 1.8 HDi, 150 hv, Mitsubishi-alkuperää, neliveto ja hinnat alkaen 30 800 € ensimmäisen. Meillä on mahdollisuus suorittaa yhdeksän testi ja asettaa yksi näistä "tekeneistä kaksoisveljistä" kasvotusten muotisegmentin johtajien kanssa. Pohjimmiltaan molemmilla on yritys myydä suunnittelija Coco Chanelin mekko, joka ei jää erottuvana joukosta huomaamatta, japanilaisista materiaaleista ommeltu, joka varmasti kestää pitkään, mutta joka käyttää sitä, tietää jo: tunnet. ärsyttävä etiketti ja naarmuuntunut selkänsä.

Ja tiedäthän, poikkea kertomaan mielipiteesi uudesta Peugeot 4008:sta.

Teksti: Diogo Teixeira