C-Aircross-konsepti on toinen ajan merkki. Tämä kompakti SUV, kuten Citroën määrittelee, odottaa C3 Picasson seuraajaa. Kompakti MPV -segmentti on nopeasti siirtymässä kohti uhanalaisten lajien asemaa, ja ne korvataan uusilla kompakteilla katumaastureilla tai crossovereilla.
Citroën C-Aircross on konsepti, joka on lähellä sitä, mitä tuotantomallin pitäisi olla, ja se käyttää samaa visuaalista kieltä, jonka esitteli C4 Cactus ja jonka uusi C3 kehitti muiden konseptien ohella. Tämä kieli, toisin kuin vallitsevat trendit, ei lyö vetoa aggressiivisuuteen, luopumalla reunoista, ryppyistä tai ristikkeistä, jotka pystyvät imemään pieniä eläimiä. Tätä varten se käyttää sileitä siirtymiä pintojen välillä, kaaret, joilla on suuri säde, ja päällirakenteen muodostavat elementit määritetään pyöristetyillä kulmilla.
Odotettua aggressiivista ilmettä ei ehkä ole, mutta C-Aircross saa SUV-muotoja vanhemman näköisen alapuolen ansiosta, joka on puettu naamiointimaiseen mustaan kuvioon, joka kietoo koko korirakenteen. Runsaat 18 tuuman pyörät ja lisääntynyt maavara vahvistavat yhteyttä SUV-maailmaan.
Kuten uudessa C3:ssa, kromaattisen kontrastin käyttö on välttämätöntä tälle kielelle ominaisen nuorekkaamman ja tasaisemman ulkonäön saavuttamiseksi. C-Aircrossissa näemme pieniä korostuksia kirkkaan oranssina – tai fluoresoivana korallina, kuten Citroën sitä kutsuu – etuoptiikan ääriviivoissa tai C-pilarissa, joka yhdistää terien muodostaman ristikon aerodynaamisesti.
Aerodynamiikka ja katumaasturit eivät yleensä ole yhteensopivia, mutta Citroën on pyrkinyt tekemään C-Aircrossista mahdollisimman juoksevan. Pintojen suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota. Edessä on elementtejä, kuten ilmanottoaukot ja vastaava teho sivu, integroitu Airbumpeihin ja takahajotin.
C-Aircrossin mitat (4,15 m pitkä, 1,74 m leveys, 1,63 m korkea) sijoittavat sen ehdottomasti segmenttiin B, joka ei juuri eroa C3 Picasson mitoista.
LIITTYVÄT: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: raikas ja urbaani
C-Aircrossissa ei ole B-pilaria, ja takaovet ovat itsemurhatyyppisiä. Ominaisuus, jonka pitäisi pysyä yksinoikeudella tässä konseptissa ja joka mahdollistaa pääsyn sisätiloihin, jotka ovat täynnä väriä ja valoa, jossa on panoraamakatto ja neljä yksittäistä istuinta. Istuimet, ilmeisesti jousitettu, ovat näyttäviä, sohvatyylisiä, Citroën-viittauksia. Korosta myös pääntukien kaiuttimille ja säilytyspaikoille tietyissä paneeleissa niiden takana ja sivuilla.
Kojetaulu on pelkistetty "head-up vision boardiksi" eli pieneksi näytöksi, joka sijaitsee suoraan kuljettajan näkökentässä. Toinen 12 tuuman kosketusnäyttö sijaitsee keskikonsolin yläpuolella, jonka avulla voit hallita useimpia toimintoja.
C-Aircrossissa on SUV-näkökulmasta huolimatta edelleen pito vain kahdella, mutta se on varustettu elektronisella Grip Control -järjestelmällä, joka optimoi pidon mitä erilaisimmissa skenaarioissa.
Geneven autonäyttely maaliskuussa toimii C-Aircross-konseptin debyyttinä.