Tämä on toinen fantastinen tarina, jossa autokuvakkeet risteävät tähtien elämän kanssa, tutustu upeaan BMW 507:ään, jonka omisti King of Rock. Enemmän kuin kiistaton lahjakkuuden ja menestyksen sydämenlyönti, King of Rock todistaa, että hän oli myös hienostuneen maun omaava "bensiinipää".
Toisen maailmansodan päätyttyä vuonna 1948 BMW oli epäilemättä erilainen yritys. Sotaponnistelut saivat Münchenin rakennusyhtiön luopumaan kaikesta autonvalmistuksen asiantuntemuksestaan ja keskittymään yksinomaan saksalaisten sotilaslentokoneiden moottoreiden valmistukseen, kuten tapahtui Focke-Wulf FW 190 -hävittäjässä, joka oli varustettu 14-sylinterisellä BMW-moottorilla. 801. Jäljelle jäi moottoripyörät tehostamaan yritystä ja valmistelemaan sitä nousemaan tuhkasta.
KATSO MYÖS: BMW 8-sarjan historia videoineen ja kaikkeen.
Myöhemmin vuonna 1953 pohjoisamerikkalaisen BMW-maahantuojan Max Hoffmanin ansiosta hän käynnisti keskustelussa Ernst Loofin kanssa ajatuksen, että markkinoilla olisi tilaa urheilulliselle 2-paikkaiselle mallille, joka voisi saada takaisin BMW:n maineen. Vuosien BMW 328. 30. Loof oli vastannut kilpa-BMW 328 Veritas Sportin ja 328 kilpailijan suunnittelusta, jotka nauttivat urheilumenestystä 1940-luvulla ja 1950-luvun alussa.
Samana vuonna Loof lähestyi BMW:tä ja tarjoutui auttamaan uuden urheiluauton kehittämisessä Baijeri-brändille. BMW:n pääinsinööri Fritz Friedlerin vihreällä valolla Loof jatkoi projektiaan, ja hänelle annettiin kukaan muu kuin Baurin studiot Stuttgartissa auttamaan häntä tällaisessa tehtävässä.
Vuonna 1954 Loofin visiosta noussut malli esiteltiin German Elegance Contest -tapahtumassa, joka oli kerännyt suuren yleisön yksimielisyyden.
Mutta se olisi Graf Albert Goertz, joka otti lopullisen projektin. Hoffman oli suositellut Grafia BMW:lle, ja samankaltaisten Loof-mallien jälkeen Grafin tuulitunnelissa testattu malli sai lopulta BMW:n lopullisen hyväksynnän. Näin syntyi ikoni, BMW 507, malli, joka olisi kansainvälisen autonäyttelyn tähti vuonna 1955 3,5 litran V8-moottorillaan ja 150 hevosvoimalla 5000 rpm:llä.
DIGITAALINEN MAAILMA: BMW Vision Gran Turismo edustaa M POWERin ydintä
Mutta valitettavasti BMW 507 ei ollut Mercedes Benz 300SL:n kilpailija suorituskyvyn suhteen. BMW 507:n sijoitus nousi lopulta urheiluautoksi, jolla on poikkeuksellisen ylellisyyttä ja eleganssia.
Palataan tarinaan, joka kokoaa yhteen kolossikokoja eri alueilta, King of Rockin Elvis Presleyn ja BMW 507:n. Vuonna 1958 Elvisistä tuli Yhdysvaltain armeijan värväys, joka palveli sotilaana laskuvarjojoukkojen ryhmässä.
Juuri tähän aikaan sotilaana harjoittelemassa ja Saksassa vuoteen 1960 asti Elvis törmää yhteen kauneimmista BMW:n valmistamista autoista, jonka voidaan sanoa olevan todellista rakkautta ensisilmäyksellä, kuten BMW 507 omistaa. linjat ajattomat, siluetilla, joka olisi saanut minkä tahansa petrolheadin antautumaan erittäin eleganteille muodoilleen.
Loput jäävät historiaan, ja ne voidaan tuntea täysin 10. elokuuta 2014 asti Münchenin BWM-museossa näyttelyssä "Elvis 507: Lost and Found".
Sen lisäksi, että BMW voi pohtia näin harvinaista, valitettavan suojelun tilassa olevaa mallia, se esittelee myös kaikki 507:ään liittyvät myytit, joissa Elvisin BMW 507:n parhaat puolet päättyvät onnelliseen loppuun: se kunnostetaan. takaisin vanhaan loistoonsa.
Teos, jolla on ainutlaatuinen historia, joka jäljittää paljon BMW:n alkuperästä ja miksi ne valmistavat poikkeuksellisia autoja, sillä sitä eivät edes suuret kansainväliset tähdet kyenneet vastustamaan, muistutamme, että viimeinen BMW 507 myytiin huutokaupassa eleganssikilpailussa Amelia Island, vaikuttavalla 1,8 miljoonalla eurolla.
