BMW, Volvo, Google ja Samsung SDI ovat ensimmäiset yritykset, jotka allekirjoittivat Maailman luonnonsäätiön (WWF) keskeytysmääräyksen syvänmeren louhinnasta.
Tämän kansalaisjärjestön (NGO) mukaan nämä yritykset sitoutuvat olemaan hankkimatta mineraaleja merenpohjasta, jättämään tällaiset mineraalit toimitusketjunsa ulkopuolelle ja olemaan rahoittamatta mitään syvänmeren kaivostoimintaa.
Muista, että Tyynellämerellä on vyöhyke, joka sijaitsee 4 km:n ja 6 km:n syvyydessä – laajalla alueella, joka ulottuu useiden kilometrien pituiselle alueelle Havaijin ja Meksikon välillä –, jossa on valtavia pitoisuuksia polymetallisia kyhmyjä.
Ne näyttävät vain pieniltä kiviltä, mutta sisältävät kaikki materiaalit, joita tarvitaan sähköauton akun valmistukseen.
Polymetalliset kyhmyt, mitä ne ovat?
Nämä kyhmyt (jotka näyttävät enemmän pieniltä kiviltä…), joiden koko vaihtelee 1 cm:n ja 10 cm:n välillä, ovat vain ferromangaanioksidien ja muiden metallien kerrostumia, kuten niitä, joita tarvitaan akkujen valmistukseen.
Niitä esiintyy kaikissa valtamerissä ja jopa joissakin järvissä, ja ne erottuvat merenpohjasta, joten ne eivät vaadi minkäänlaista porausta.
Tämä on aihe, jota olemme käsitelleet aiemminkin, kun kanadalainen syvänmeren kaivosyhtiö DeepGreen Metals ehdotti syvänmeren kaivostoimintaa vaihtoehtona maalla tapahtuvalle kaivostoiminnalle.
Ottaen huomioon raaka-aineiden niukkuus kaikkien akkujen valmistukseen, joita tarvitaan sähköajoneuvojen lisääntyvään markkinoille saattamisen paineeseen, näiden polymetallisten kyhmyjen louhinta meren pohjasta erottuu ratkaisuna.
Mikä on huono puoli?
Ekosysteemistä ja valtamerten pohjalla sijaitsevalla keräysalueella elävien lajien moninaisuudesta ei kuitenkaan tiedetä paljon, joten tämän käytännön todellista vaikutusta kyseiseen ekosysteemiin ei tiedetä. Ja tämä on tärkein syy, joka tukee WWF:n nyt "nostamaan" moratoriota.
"Koska suuri osa syvänmeren ekosysteemistä on vielä tutkimatta ja ymmärtämättä, tällainen toiminta olisi holtittoman lyhytnäköistä", kansalaisjärjestö sanoi Automotive Newsin mainitsemaan.
Tässä mielessä moratorio vaatii syvänmeren kaivostoiminnan kieltämistä, kunnes riskit on täysin ymmärretty ja kaikki vaihtoehdot on käytetty.
BMW, Volvo, Google ja Samsung SDI solidaarisesti
Automotive Newsin mukaan BMW on jo ilmoittanut, että offshore-louhinnan raaka-aineet "ei ole vaihtoehto" tällä hetkellä, koska tieteellisiä löytöjä ei ole riittävästi ympäristöriskien arvioimiseksi.
iX3, BMW:n ensimmäinen sähkökäyttöinen SUV.
Samsung SDI on myös sanonut olevansa ensimmäinen akkujen valmistaja, joka osallistui WWF-aloitteeseen. Volvo ja Google eivät puolestaan ole vielä kommentoineet tätä "asemointia".
Mutta tästä nyt allekirjoitetusta keskeyttämispyynnöstä huolimatta merenalaisen rahaston kaivosyhtiöt jatkavat valmistelutyötä ja yrittävät saada luvan tälle toiminnalle.
Toistaiseksi syvänmeren alueiden etsintäluvan saaneiden yritysten joukossa ovat DeepGreen - jo mainittu edellä -, GSR ja UK Seabed Resources.
DeepGreen on yksi tämän ratkaisun suurimmista kannattajista, ja sen sanotaan olevan kestävämpi kuin maalla tapahtuva louhinta, koska se tuottaa vähemmän jätettä ja koska kyhmyissä on paljon korkeammat metallipitoisuudet kuin maalla sijaitsevissa esiintymissä.
GSR on toimitusjohtajansa Kris van Nijenin kautta jo ilmoittanut, että "se hakee kaivossopimusta vain, jos tiede osoittaa, että syvänmeren mineraaleilla on ympäristön ja sosiaalisen näkökulmasta etuja vaihtoehtoihin verrattuna. — joka luottaa yksinomaan uusiin ja olemassa oleviin maamiinoihin.
Volvo XC40 Recharge, ruotsalaisen brändin ensimmäinen tuotantosähkö.
Norja haluaa olla edelläkävijä
Norja, josta tuli vuonna 2020 ensimmäinen maa maailmassa, jossa sähköautot edustavat yli 50 prosenttia uusista myydyistä autoista, haluaa olla offshore-kaivostoiminnan edelläkävijä ja voisi myöntää lupia jo vuonna 2023.
Puhuessaan Automotive Newsille Norjan öljy- ja energiaministeriön ulkoministeri Tony Christian Tiller kieltäytyi kommentoimasta tätä moratoriota, mutta vahvisti, että Pohjois-Euroopan maan hallitus on jo "aloittanut avautumisprosessin korkealle kaivosmerelle, jossa ympäristöolosuhteet ovat vaikutusten arvioinnin avainalue”.
