THE BMW Vision iNext Ledger Automobilen sivut eivät ole hänelle vieraita. Prototyyppi on teknologinen tiiviste, joka ennakoi brändin tulevaa kehitystä autonomisessa ajamisessa, sähköliikkuvuudessa ja liitettävyydessä ja johtaa siitä tuotantomallin vuonna 2021.
Hänen julkinen esittelynsä Los Angelesissa antoi meille myös mahdollisuuden havaita, että hänen roolinsa BMW:n tulevaisuudessa tulee olemaan vieläkin tärkeämpi.
Tulevaisuuden kestävä perusta
Vision iNextin tuotantoversion on määrä esitellä uusi alusta, joka on kaikkien mallien perusta 3-sarjasta ylöspäin ja joka on kehitetty CLAR:sta (Cluster Architecture), joka toimii jo nyt käytännössä kaiken vetovoiman perustana. BMW:n takana ja/tai kiinteästi.
Tämän uuden iteraation etuna on sen joustavuus, joka on suunniteltu integroimaan erilaisia propulsiotyyppejä: poltto- ja puolihybridi, ladattava hybridi ja 100 % sähkö (akut).
tilaa uutiskirjeemme
Kaikki hypoteesit ovat turvassa riippumatta siitä, mitä tulevaisuus tuo tullessaan, olipa kyseessä sähköisten käyttöönoton nopeus tai tarve pidentää polttomoottoreiden olemassaoloa.
TEHDÄ
CLAR:n lisäksi FAAR, joka korvaa nykyisen UKL:n, joka on sen etuvetoisten mallien perusarkkitehtuuri, sisältää saman joustavuuden minkä tahansa tyyppisten moottoreiden käyttöönotossa.
Vision iNextin tapauksessa, jonka oletetaan olevan 100 % sähköinen, vakioversiossa moottori sijoitetaan taka-akselille, mahdollisuus nelivetoiseen versioon, joka lisää sähkömoottorin etuakseliin .
5. sukupolvi
Tämä joustavuus on mahdollista BMW:n 5. sukupolven sähköistysmoduulin kehittämisen ansiosta, joka koostuu polttomoottoria täydentävästä 48 V:n sähköjärjestelmästä eri kapasiteetin akkuihin ja sähkömoottoreihin sinänsä.
BMW:n tietojen mukaan sähköistysmoduulin 5. sukupolvi mahdollistaa sen pistokehybrideillä on jopa 100 kilometriä autonomiaa sähkötilassa ja puhtaalla sähköllä jopa 700 kilometriä autonomiaa, arvot, joissa on jo otettu huomioon WLTP.
autonomista ajamista
Ajojoustavuuden lisäksi uusi alusta sisältää myös uusinta teknologiaa BMW:n autonomisille ajoneuvoille.Vision iNext julkaistaan tasolla 3 , joka mahdollistaa puoliautonomisen ajon maantiellä 130 km/h asti, mutta tavoitteena on tarjota taso 5 (täysin autonominen ajoneuvo) – testit pilottiautoilla tasoille 4 ja 5 tulisi tehdä kauden alussa. ensi vuosikymmenellä.
design
Visionissa iNext on siis BMW:n tulevaisuuden perusta, mutta se ei pysähdy tähän, sillä esitellyn estetiikin pitäisi toimia myös seuraavan vuosikymmenen BMW:n lähtökohtana, mikä on täällä suurimman keskustelun aihe.
Kaikki viittaa siihen, että suuri osa näkemästämme löytää paikkansa tuotantomallissa - pintamallinnus tai suuret ikkunat -, mutta eniten kohua on aiheuttanut tulkinta brändin väistämättömästä kaksoismunuaisesta , suuret mitat ja munuaiset yhdeksi elementiksi... Sisällä vain tarvittaessa ilmaantuvat kosketuspinnat voivat löytää paikkansa myös tuotantomallissa.
Tuleva BMW iX3, SUV:n 100 % sähköinen versio, joka ilmestyy vuotta ennen Vision iNextiä nykyisen alustan säilyttämisestä huolimatta, esittelee jo joitakin sähköistysmoduulin 5. sukupolven elementtejä.