Volkswagen oli jo ilmoittanut, että se ei enää myy polttomoottorilla varustettuja autoja Euroopassa ennen vuotta 2033 tai viimeistään vuonna 2035, mikä tarkoittaa automaattisesti valmistajan manuaalivaihteiston loppu.
Sähköautot eivät tarvitse manuaalista vaihteistoa tai kolmatta poljinta (kytkintä); itse asiassa he eivät edes tarvitse vaihteistoa ollenkaan (olipa sitten manuaali tai automaatti), vaan turvautuvat yksivaihteiseen vaihteistoon.
Mutta Volkswagenin manuaalisten vaihteistojen odotetaan katoavan tätä nopeammin, eikä vain Euroopassa, vaan myös Kiinassa ja Pohjois-Amerikassa.
Vuodesta 2023 alkaen uuden sukupolven Volkswagen Tiguan on ensimmäinen polttomoottorilla edelleen varustettu malli, joka luopuu kytkinpolkimesta ja manuaalivaihteistosta.
Samana vuonna Passatin seuraaja - jota ei enää ole sedanina ja on saatavana vain pakettiautona - seuraa Tiguanin esimerkkiä ja se on varustettu vain automaattivaihteistolla.
Ja niin edelleen, seuraavan sukupolven mallit, jotka voivat edelleen olla varustettuna polttomoottoreilla (sähköitetyillä tai ei), tulisi varustaa vain automaattisilla vaihteistoilla – on jo vahvistettu, että sekä T-Rocilla että Golfilla olisi suoria seuraajia, joten se on ennustaa, että manuaalinen kassa ei myöskään ole enää osa heitä.
Entä edullisemmat mallit, kuten Polo ja T-Cross?
Käsivalintaiset vaihteistot ovat halvempia valmistaa kuin automaattivaihteisto (olipa se sitten momentinmuunnin tai kaksoiskytkin). Tämä tekijä saa lisää merkitystä, kun viitataan Volkswagenin edullisempiin malleihin, Poloon ja T-Crossiin – emmekä me unohda !, mutta kaupunkimiehellä ei ole seuraajaa.
Sen seuraajat, normaalia elinkaarta noudattavat, pitäisi olla tiedossa joskus vuosien 2024 ja 2026 välillä, jolloin jää aikaa toiselle polttomoottoreiden sukupolvelle, kunnes merkki muuttuu täysin sähköiseksi. Mutta jos Volkswagen on virallisesti vahvistanut, että Tiguanille, Passatille, T-Rocille ja Golfille tulee polttomoottorien seuraajia, se ei ole tehnyt niin Poloille ja T-Crossille.
Vuodet, joina meidän pitäisi tietää Polon ja T-Crossin seuraajat, osuvat ennennäkemättömien ID.1:n ja ID.2:n lanseerauksen kanssa, jotka ovat niiden 100 % sähköiset vastineet. Ovatko nämä lopullisesti ja pian Polon ja T-Crossin paikan, mikä tekee kysymyksestä, onko niissä manuaalivaihteisto vai ei?