Sitä kutsuttiin anti-Ferrariksi, kun tapasimme sen ensimmäisen kerran vuonna 1990. Honda NSX se oli superauto (junior), ensimmäinen, joka rakennettiin kokonaan alumiinista ja jonka kahden matkustajan taakse oli asennettu tunnelmallinen V6 - VTEC.
Esimerkkinä tässä testissä on myöhäinen malli (NA2), eli ilman sisään vedettäviä ajovaloja ja V6:lla suurempi tilavuus, 3,2 l ja (väitetty) 280 hv.
Honda NSX ei saavuttanut odotettua menestystä, mutta se oli perustavanlaatuinen kone superautolajien kehitykselle.
Mutta ajan marssi on vääjäämätön. Nykyään 90-luvun lopun superurheilun arvoinen suorituskyky on saatavissa paljon yksinkertaisemmista, käytännöllisistä ja edullisista hot hatchista, kuten Honda Civic Type R.
Sen räikeän ulkonäön alla on tavallisempi vain 2,0 litran, mutta ylivoimainen 320 hv:n nelisylinterinen riviturbo, ja se on "kaikki edellä" - yksi mittareista hot hatchissa.
Voiko nykypäivän hot hatch todella päihittää 90-luvulla syntyneen superauton? Ja kumpaa he haluaisivat ajaa? Fifth Gear, Jason Plato kahden koneen ruorissa, meni vastaamaan kaikkiin kysymyksiin Castle Combessa:
Tietoja "kylmäkäynnistyksestä". Maanantaista perjantaihin Razão Automóvelissa on "kylmäkäynnistys" klo 8.30. Kun siemailet kahvia tai saat rohkeutta aloittaa päivä, pysy ajan tasalla hauskoista faktoista, historiallisista faktoista ja asiaankuuluvista videoista automaailmasta. Kaikki alle 200 sanassa.