Aina sitä ei tapahdu, mutta kun tapahtuu, on hyvä, että meillä on tilaisuuteen sopiva auto. Näin tapahtui sinä aikana, kun minulla oli uusi Audi A3 Sportback , täällä "makulla" S Line 30 TDI, joka osui samaan aikaan sen kanssa, että samana päivänä piti matkustaa 600 km.
Ei voi olla parempaa testiä auton paheiden ja hyveiden selvittämiseksi kuin pitkä matka. Ja enemmän, kapasiteetti (melkein) loppuunmyyty...
Monta tuntia ratissa ja satoja kilometrejä myöhemmin – moottoritiellä, moottoritiellä ja ennen kaikkea useilla kansallisilla teillä (EN) – nousi A3 tilanteeseen?
Aluksi minulla oli joitain epäilyksiä
Loppujen lopuksi ei vain auto ollut kuormattu (ihmisiä ja vähän matkatavaroita), ja sen 30 TDI takana tarkoittaa "vain" 116 hv:a 2.0 TDI:stä; S-linjan tapaan maavara on 15 mm pienempi ja istuimet olivat urheilullisia – aluksi ne eivät näytä olevan parhaita aineksia pitkien ajoaikojen tai parempia aikoja nähnyt teillä.
Ei kestänyt kauan tajuta, että pelot olivat aiheettomia. Audi A3 Sportback S Line 30 TDI osoittautui luonnolliseksi ajajaksi, joka soveltuu erittäin hyvin tämäntyyppiseen käyttöön.
2.0 TDI vakuuttaa edelleen
Aloitetaan moottorista. Tämä on toinen kerta, kun käsittelen uutta 2.0 TDI:tä, joka tässä 116 hv:ssa korvaa aiemman 1.6 TDI:n. Ensimmäinen oli "serkun" kanssa, ja myös uusi, vähän aikaa sitten testaamani Volkswagen Golf.
tilaa uutiskirjeemme
Golfissa moottori oli täysin vakuuttunut. Kuten tuolloin mainitsin, yli 2000 kuutiosenttimetriä verrattuna 1600:aan takaavat sinulle paremman käytettävyyden kuin mikä tahansa järjestelmä. Minulla ei ollut mahdollisuutta ajaa Golfissa kuormitettuna, mutta A3:lla, jossa oli neljä, pelko 2.0 TDI:n "lyhyydestä" ei toteutunut - 300 Nm vääntömomentti on aina "rasvaa" 1600 rpm:llä. ja jälleen kerran vakuutti minut sen ansioista.
Vain 116 hv:lla emme tietenkään voita yhtään kilpailua, mutta tässäkin yhteydessä – täysi auto ja pitkä matka – 2.0 TDI osoittautui enemmän kuin riittäväksi ja riittäväksi tehtävään.
Parasta kaikesta? Kulutukset. Vaikka tämän matkan aikana omaksutusta ajotyypistä ei kiinnitettäisi kovinkaan tarkkaa huomiota - oikean polkimen "murskaamiseen" oli useita hetkiä -, ne olivat 4,3 l/100 km ja 4,8 l/100 km.
Muuten kulutus on identtinen Golfin kanssa: alle neljä litraa kohtuullisilla ja tasaisilla nopeuksilla, hankaa maantiellä viittä litraa vasten, yli kuusi vain kaupunki- tai aggressiivisessa ajossa.
S Line, hyvä kompromissi?
Kun näin pienen S Line -tunnuksen Audi A3:n kyljessä, oletin, että huonommilla teillä vahvempi vaimennus ja alempi maavara aiheuttivat epämukavuutta. Onneksi ei ollut mitään sellaista...
Itse asiassa mukavuuden ja käytöksen välinen kompromissi oli yksi positiivisesti yllättäneistä seikoista. Kyllä, vaimennus tuntuu joskus kuivalta joissakin epäsäännöllisyyksissä, mutta S Line on silti mukava – kukaan koneessa ei valittanut mukavuuden puutteesta…
Kuten aiemmin mainitsin, tässä S-linjassa oli urheiluistuimet, joka sisältyy valinnaiseen S Line -sisustuspakettiin. Ja jos on vaihtoehto, joka ei pärjäisi ilman käytännössä 13 tuhannen euron optioita – kyllä, luit hyvin... lähes 13 tuhannen euron optioita (!) – niin se olisi tämä paketti, yksinkertaisesti siksi, että se sisältää nämä erittäin hyvät pankit.
Ne eivät vain näytä hyviltä, mikä vastaa "urheilun" epiteettiä, vaan ne myös pitävät vartaloa tehokkaasti ja ovat päällystetty materiaalilla, joka on erittäin miellyttävä koskettaa. Ja silti onnistuu olemaan mukava, todiste pitkistä matkoista.
Lisää rodsterin ominaisuuksia
Audi A3 Sportback S Line 30 TDI:n ajo-ominaisuudet eivät rajoitu pätevään moottoriin ja hyvään mukavuuteen. Brändin maineen mukaisesti meillä on erittäin hyvä eristys ja hienostuneisuus. Jopa moottoritiellä suurilla nopeuksilla, sinun ei tarvitse korottaa ääntäsi; mekaaniset, aerodynaamiset ja vierintääänet ovat aina hallinnassa – yksi luokkansa parhaista.
Myös kohtaamamme kiinteästi asennettu sisustus vaikuttaa tähän – yksi luokkansa parhaista. Taso korkeampi kuin mitä voimme löytää A-luokan kilpailijoista ja Serie 1:n, "tavallisen saksalaisen trion" toisen jäsenen, kanssa.
Henkilökohtaisesti en ole neljännen sukupolven Audi A3:n sisustuksen suurin fani – edellisessä oli enemmän… luokkaa – mutta on kummallista, että toisin kuin Golf, jonka kanssa A3 on niin paljon yhteistä, Audi on valinnut ei "uppoudu" niin paljon sen digitointiin ja painikkeiden tukahduttamiseen, etääntyen Golfin hienostuneemmasta ulkonäöstä tai A-luokan futuristisuudesta.
Yleisimmät toiminnot käyttävät painikkeita tai kytkimiä ja totuus on… se toimii paremmin. Sinun ei tarvitse irrottaa katsettasi tieltä niin paljon tai pitkäksi aikaa, ja tottumuksella sinun ei enää tarvitse katsoa ollenkaan päästäksesi joihinkin ominaisuuksiin. Joissakin asioissa on vielä parantamisen varaa – katso alla oleva galleria:
Äänenvoimakkuutta voidaan säätää ohjauspyörän säätimillä tai tällä uudella kosketussäätimellä, jossa teemme pyöriviä liikkeitä sormella sen pinnalla äänen nostamiseksi/laskemiseksi. Kaukosäädin on kuitenkin "piilossa" laatikon kahvassa, ja se on liian kaukana - onko se vain matkustajan käytettävissä?
valtatien kuningas
Lopuksi, jos jokin ominaisuus erottuu Audi A3:n tienvarsiominaisuuksien arsenaalissa, se on sen näennäisen horjumaton vakaus. Se on dynaaminen piirre, joka jakaa Golfin kanssa ja hämmästyttää edelleen A3:lla - yllättävää, koska löydämme sen yleensä vain yhden tai kaksi segmenttiä ylhäältä...
Ja mitä nopeampi, sitä vakaampi ja seesteisempi A3 näyttää olevan, vaikka se kuulostaakin järjettömältä. Niille, jotka viettävät elämänsä valtatiellä, en ole vieläkään löytänyt parempaa matkustamista varten segmentissä - erittäin vakaa ja erittäin hyvin äänieristetty, se on ihanteellinen kumppani.
Niin paljon vakautta heijastuu myös mutkissa, nopeammassa ajossa. Audi A3 Sportbackin käytökselle on ominaista se, että se on erittäin tehokas, ennakoitavissa ja turvallinen, ja sen pito on korkea, jopa silloin, kun apulaitteet on kytketty pois päältä (pito- ja vakaudenhallinta) ja jopa provosoituneena. Se ei suinkaan ole hauskin auto ajaa tai tutkia, mutta sen korkea osaaminen ei ole aivan… tylsää.
Huolimatta siitä, että olen jakanut niin paljon testaamani Golfin kanssa – mukaan lukien sama moottorin ja vaihteiston (manuaali) yhdistelmä – kaikki ohjaimet tuntuvat hieman kevyemmiltä ja miellyttävämmiltä käyttää, aina erittäin tarkoilta, mikä tekee siitä upean kokemuksen. ajo lisää… tasaisempaa .
Onko auto oikea minulle?
Lähes 600 km vaihtelevin tein ja vaihtelevin vauhdin jälkeen tämän pitkän päivän päättäminen, ilman suuria väsymyksen merkkejä ja ilman kehon vaivoja, kertoo paljon Audi A3 Sportbackin laadusta kumppanina. pitkiä matkoja.
Vaikka se ei olekaan segmentin eniten tilaa tarjoava malli – mitat ovat samat kuin edeltäjässä, yksi näkökulma, johon se ei ole kehittynyt –, se riittää takaamaan monta mukavaa kilometriä takamatkustajille – koska niin kauan kuin niitä on kaksi eikä kolme (keskellä oleva matkustaja on rajoittunut tilaan ja mukavuuteen).
Meidät on asennettu erittäin hyvin eteen, joko istuimien tai erittäin hyvän ajoasennon takia.
Kuten Golf-testissä mainitsin, 2.0 TDI:n valinta on todella järkevä vain, jos aiot matkustaa monta kilometriä - käytännössä 4000 euron ero 30 TFSI:ssä, bensiinissä 110 hv, antaa paljon bensaa.
Ja euroista puheen ollen...
Koska Audi A3 Sportbackia pidetään ensiluokkaisena, voisi odottaa korkeaa hintaa. Tämän S-sarjan tapauksessa hinta alkaa 35 tuhannesta eurosta, mikä ei suinkaan ole kohtuuhintaista, mutta "parhaan perinteen" premiumin mukaan meillä on vielä lisävarusteita... käytännöllisesti katsoen 13 tuhatta euroa lisävarusteita, mikä nostaa tämän Audi A3:n hintaa. yli järkevää, lähes 48 tuhatta euroa!
Kuljettajan istuin oli sähköisesti säädettävä ja valinnainen. Molemmat etuistuimet ovat lämmitettyjä, toinen lisävaruste.
Tarvitsemmeko kaikkia sen tuomia monia vaihtoehtoja? Tuskin… Ja silti havaitsin tuoduissa laitteissa aukkoja: peilit ovat sähköisiä, mutta eivät pomppi; ja vaikka takana on tuuletusaukot, siinä ei ole USB-porttia, joka olisi jäänyt huomaamatta matkan aikana.
