Kenties entisten mallien, kuten Cinquecento Sportin (tai Sportingin) ja Panda 100HP:n (jota ei koskaan saapunut tänne) menestyksen innoittamana Fiat päätti "maustaa" nykyistä Pandan sukupolvea, ja tuloksena oli Fiat Panda Sport.
Toisin kuin edellisen sukupolven Pandassa, Fiat valitsi tällä kertaa "vaatimattomamman" lähestymistavan. Mitä tarkoitan tällä? Yksinkertainen. Vaikka Fiat Panda 100HP:ssä oli vilkas 1,4 litran ja 100 hv:n bensiinimoottori, uusi Panda Sport pysyi uskollisena 70 hv:n miedolle hybridimoottorille, joka varustaa sen "sarjaveljensä".
Riittääkö urheilullisempi ulkonäkö oikeuttamaan tälle Pandalle tarjotun nimityksen, vai tekeekö se pelkkä tosiasia, että se laskee "vain" 70 hv:n teholla, "Sport" -merkinnästä optimistisen?
Tämän testin hiilipäästöt kompensoi BP
Ota selvää, kuinka voit kompensoida diesel-, bensiini- tai nestekaasuautosi hiilidioksidipäästöjä.
ei jää huomaamatta
Aloitetaan siitä, mikä herättää eniten huomiota: visuaalisuudesta. Tällä alalla Fiat ei jättänyt "luottoja muiden käsiin" ja pystyi tarjoamaan tunnetulle Pandalle miellyttävän eron.Ainutlaatuinen mattapintainen maalipinta ja 16-tuumaiset pyörät tekevät Pandan tavallisesti "pehmoiselta" urheilullisemmalta, ja kaiken tämän viimeistelevät perinteiset logot, jotka tunnistavat version.
Muissa Fiat Pandoissa jo tunnustettuihin ominaisuuksiin – hyvä ergonomia, suuria korjauksia vaatimaton kokoonpano ja paljon säilytystiloja – Sport lisää sisälle titaaninvärisen kojelaudan, erityiset ovipaneelit, uusia istuimia ja erilaisia ekologisia yksityiskohtia. nahkaa.
Nyt, staattisessa arvioinnissa, Fiat Panda Sport ei petä ja tekee oikeutta italialaisen merkin sille tarjoamalle nimitykselle. Muuten, tässä "pienten mestaruuskilpailussa" Panda Sport pelaa samanlaista peliä kuin Hyundai i10 N Line, eikä pelkää esteettisyyttä ennen viimeisintä eteläkorealaista mallia.
Etsi seuraava autosi:
vaatimattomia lukuja
Kovimman Fiat Pandan konepellin alta löytyy kuitenkin sama 1,0 litran kolmisylinterinen rivissä 70 hv, joka liittyy BSG (Belt-integrated Starter Generator) -sähkömoottoriin, joka ottaa talteen energiaa jarrutus- ja hidastusvaiheessa. .
Panda Sportissa ei ole puutetta säilytystilasta.
Tässä Panda Sport "menettää" jalansijaa (pienelle) kilpailulle. Vaikka "urheilulliset" kaupunkilaiset ovat yhä harvinaisempi näky, mallit, kuten edellä mainittu Hyundai i10 N Line tai Volkswagen Up! GTI:llä on mielenkiintoisempia numeroita. Ensimmäinen tarjoaa 100 hv ja toinen saavuttaa 115 hv (ja noin 20 vuotta sitten Lupo GTI saavutti 125 hv!).
Luvut ovat kuitenkin vain "puolet" tarinasta. On totta, että ne ovat vaatimattomia, mutta arjessa kuusivaihteinen manuaalivaihteisto lyhyillä välityksillä ja miedohybridijärjestelmä auttavat "naamioimaan" pienemmän tehon ja tarjoavat miellyttävän helppouden italialaiselle kaupunkilaiselle.
On totta, että esitykset eivät koskaan vaikuta (tai edes kiihota), mutta meillä on enemmän kuin tarpeeksi voimaa mutkitella iloisesti liikenteessä ja "hyppyä" porukan etupuolelle kaupunkiliikenteessä. Maantiellä samat lyhyet välityssuhteet pakottavat meidät ajamaan noin 3000 rpm nopeudella 120 km/h.
Mitä tulee käyttäytymiseen, Panda Sport tekee mahdollisuuksien mukaan oikeutta nimeämiselle. On totta, että painopiste on korkealla, mutta ketteryys on vaikuttava, ohjaus on tarkka ja suora q.b. (mutta liian kevyt "City"-tilassa, soveltuu vain liikkeisiin) ja jopa "puristamalla" sen kanssa mutkissa, yllätymme miellyttävästä ennustettavuudesta ja hyvästä pidon tasosta.
70 hv:n moottori ei ole vaikuttava, mutta ei myöskään petä.
Lopuksi, vaikka miedon hybridimekaniikan ylläpito hyötyjen alalla on saattanut jopa "rajoittaa" joitain urheilullisempia pyrkimyksiä, talouden yhä tärkeässä osassa se tuottaa tulosta, mahdollistaen 5,0-5,5 litran keskiarvojen saavuttamisen. /100 km, vaikka viemme Panda Sportin pois sen "luonnollisesta elinympäristöstään", kaupungista. Siellä on vaikea nähdä ajotietokoneen lukeman yli 6,0-6,5 l/100 km.
Onko se oikea auto sinulle?
Uusi Fiat Panda Sport ei suinkaan ole paljon älykkäämmän (ja myös kalliimman ja kalliimman) Panda 100HP:n seuraaja, mutta se onnistuu silti täyttämään sille määrätyn "roolin": tarjoamalla urheilullisemman kuvaversion kokonaisuudessaan. Panda-sarja niille, jotka eivät ole erityisen ihastuneet Cross- ja Life-versioiden utilitaristiseen henkeen.
On totta, että ominaisuudet ovat (erittäin) vaatimattomia, mutta ulkonäön ansiosta se erottuu "kaupunkiviidakossa", kulutukset ovat riittävät mallille, joka viettää suuren osan olemassaolostaan kaupungissa, eikä edes käytös pettää.
Aikakaudella, jolloin kaupunkimalleja on yhä vähemmän (ja trendi on, että ne katoavat edelleen), on aina miellyttävää nähdä Fiat lyövän vetoa uudesta versiosta "ikuisesta" Pandastaan.