Ensi syyskuusta alkaen kaikkien tämän päivämäärän jälkeen markkinoille tulevien Euroopan unionin autojen on täytettävä Euro 6c -standardi. Yksi tämän standardin mukaisista ratkaisuista on hiukkassuodattimien käyttöönotto bensiinimoottoreissa.
Koska nyt
Päästöjen piiritys on kiristynyt yhä enemmän – eivätkä edes laivat ole päässeet pakoon. Tämän ilmiön lisäksi bensiinimoottoreiden päästöongelmat pahenivat myös suoraruiskutuksen demokratisoitumisen myötä – tekniikka, joka vielä 10 vuotta sitten rajoittui käytännössä dieseliin.Kuten tiedät, suora injektio on ratkaisu, jolla on "edut ja haitat". Energiatehokkuuden, moottorin hyötysuhteen ja kulutuksen pienenemisestä huolimatta se toisaalta lisää haitallisten hiukkasten muodostumista hidastamalla polttoaineen ruiskuttamista palotilaan. Koska ilma/polttoaineseoksella ei ole aikaa homogenisoitua, palamisen aikana syntyy "kuumia kohtia". Näissä "kuumissa pisteissä" muodostuu pahamaineisia myrkyllisiä hiukkasia.
Mikä on ratkaisu
Toistaiseksi yksinkertaisin ratkaisu on hiukkassuodattimien laaja käyttöönotto bensiinimoottoreissa.
Kuinka hiukkassuodattimet toimivat
Supistan selityksen olennaiseen. Hiukkassuodatin on komponentti, joka on sijoitettu moottorin pakoputkeen. Sen tehtävänä on polttaa moottorin palamisesta syntyneet hiukkaset.
Kuinka hiukkassuodatin polttaa nämä hiukkaset? Hiukkassuodatin polttaa nämä hiukkaset toiminnan ytimessä olevan keraamisen suodattimen ansiosta. Tätä keraamista materiaalia lämmitetään pakokaasuilla, kunnes se hehkuu. Hiukkaset, jotka joutuvat kulkemaan tämän suodattimen läpi, tuhoutuvat korkeissa lämpötiloissa.
Käytännön tulos? Ilmakehään pääsevien hiukkasten määrän huomattava väheneminen.
Tämän ratkaisun "ongelma".
Päästöt vähenevät, mutta todellinen polttoaineenkulutus voi kasvaa. Myös autojen hinnat voivat nousta hieman – heijastaen tämän tekniikan käyttöönoton kustannuksia.Pitkäaikaiset käyttökustannukset voivat myös kasvaa tämän osan säännöllisellä huollolla tai vaihdolla.
Kaikki eivät ole huonoja uutisia
Hiukkassuodattimet ovat aiheuttaneet dieselmoottorien omistajille päänsärkyä. Bensiiniautoissa tämä tekniikka ei välttämättä ole yhtä ongelmallinen. Miksi? Koska pakokaasun lämpötila on korkeampi ja bensiinimoottoreiden hiukkassuodattimien monimutkaisuus on pienempi.
Hiukkassuodattimen tukkeutumis- ja regeneraatio-ongelmat eivät kuitenkaan saisi olla yhtä toistuvia kuin dieselmoottoreissa. Mutta vain aika näyttää…
