Vain 900 cm3, turboahdin ja 110 hv… Ei näytä lupaavalta drift-koneeksi, mutta Renault Twingo GT siinä on takamoottori ja takaveto – se jakaa perustansa Smart fortwo and forfour -mallien kanssa – joten teoriassa siinä on oikeat ainesosat kauniiden ajelehtien tekemiseen.
Ainesosat ovat olemassa, mutta niitä ei näytä olevan. Miksi? Turvallisuuden ja ennustettavuuden nimissä Renault tavallaan rajoitti kaiken dynaamisen ja… hauskan potentiaalin pienessä mutta henkisessä GT:ssä.
Dynaamisen säädön tarkoituksena ei ollut pelkästään vaimentaa mahdollisimman paljon sen arkkitehtuurin luonnetta takaapäin - tätä takavetoa syytettiin jopa yliohjautumisesta... -, vaan myös elektronisia apuvälineitä, kuten ajonvakautusjärjestelmää, oli mahdotonta kääntää. pois päältä, esti nuo voimakkaammat ajon hetket.
Turvallista ja ennustettavaa? Epäilemättä, mutta myös erittäin tylsää, vaikka se on minitaskuraketti, mikä voisi olla mielenkiintoisin vaihtoehto lähes yksinäiselle Volkswagen upille! GTI (yksi kaikki edellä).
tilaa uutiskirjeemme
No, ei sillä, että se olisi pelote Candy Machinen Piotr Wiecekille. Hän näki Renault Twingo GT:n potentiaalin: takaveto ja mahdollisuus kääntää etupyörät 45 astetta – sillä on markkinoiden lyhin kääntösäde…
Kuinka vapauttaa Renault Twingo GT:n piilevä potentiaali äärimmäisenä drift-koneena? "Tappa" tietysti elektroniset apuvälineet.
Yhteistyössä valmentajan kanssa he lisäsivät kytkimen, joka kytkee päälle kytkettäessä kaikki elektroniset apuvälineet, jotka estävät Twingo GT:tä huligaanien arvoisista asenteista... Tulos? Pakko nähdä video ja Piotr Wiecekin hauskat reaktiot ja tarttuva innostus! Ajelehtia, jalankulkijoita... ja kaikkea vain avoimella tasauspyörästöllä - kuten voit kuvitella, se ei lopu tähän...
Yhtäkkiä Renault Twingo GT:stä tuli kiinnostavampi…