Vanha tunnettu manuaalivaihteistomme on menettämässä asemiaan automaatti- ja kaksoiskytkinvaihteistoilleen. Lähinnä siksi, että ne ovat nopeampia, tehokkaampia ja yksinkertaisempia käyttää. Kaikelle tälle on vain vähän argumentteja, joita manuaaliset kassat voivat käyttää kollegoidensa teknisen kehityksen vuoksi. Paitsi yksi: hauskaa!
Jopa siksi, että todellisuudessa manuaalivaihteisto on viimeinen tukikohta, joka tehokkaasti varmistaa yhteyden autoon. Jos päänahaamme kaikki ajamiseen liittyvät prosessit, nopeuden muutos on todella viimeinen todella mekaaninen prosessi, johon ihminen puuttuu. Kaikki muut ovat sähköisiä, mutta katsotaanpa:
Kiihdytin ei enää koostu kaapelista, joka avaa luukun kaasuttimessa, vaan se on nyt elementti, joka viestii elektronisesti ECU:lle ja ruiskutuksen jälkeen aikomuksemme kiihdyttää. Ohjaus ei ole enää vaihteita vähentävä järjestelmä, vaan se on toinen sähköjärjestelmistä koostuva elementti, joka muuttaa avustustaan tarpeidemme mukaan. Jarrut toimivat älykkäillä jarrujen jakelujärjestelmillä ja vastaavilla, jotka lisäävät ja vähentävät jarrutusta vapaa-ajalla.
Jäljelle jää vanha manuaalivaihteisto ja sen korvaamaton mekaaninen tahdikkuus: paina kytkintä ja kytke… "vaihteet"!
Mutta onko mitään parempaa?! Mielestäni paljon viriilimpää ja vapauttavampaa kuin napsauttaa maailmalta piilossa olevaa hämmentynyttä välilehteä ratin takana.
Vastustanko pankkiautomaatteja ja kaksoiskytkintä? Ei tietenkään, päinvastoin. Ihanteellisessa maailmassa kaikkien utilitaristien pitäisi olla varustettu tällä teknisellä ihmeellä, autoni mukaan lukien. Mutta mitä tulee urheiluautoihin, kotelo vaihtuu, manuaalivaihteisto oli ja tulee jatkossakin olemaan suosikkini. Pitkä käyttöikä manuaalivaihteistolle!