SUV/Crossoverin menestystä ei ehkä ole helppo selittää (vaikka olemme jo esitelleet sinulle joitain teorioita), mutta on kiistatonta, että tämäntyyppisillä autoilla on yhä enemmän faneja ja muoti näyttää leviävän Super urheilu, miten todistaa GFG Style Kenguru.
Giorgetto Giugiaron ja hänen poikansa Fabrizion yrityksen GFG Style kehittämä Kangaroo ottaa todistuksen, jonka jätti toinen Giorgetto Giugiaron kehittämä prototyyppi, Parcour, joka esiteltiin vuonna 2013, kun italialainen mestari vastasi Italdesign Giugiaron kohteista.
Nyt, noin kuusi vuotta myöhemmin, Giugiaro "palaa lataukseen" idealla korkealla jousituksella varustetusta superautosta Kangaroon kanssa. Mitä tulee Parcouriin, Kangaroo luopuu Lamborghini-moottorista (itse asiassa se luopuu jopa polttomoottorista), esittelee itsensä 100 % sähköisenä superurheiluautona.
Säädettävä jousitus minne tahansa
Kangaroolla on hiilikuituinen kori kaksi sähkömoottoria, joista kumpikin tuottaa 180 kW tehoa, tässä tapauksessa 360 kW (noin 490 hv) yhdistetty teho, ja vääntömomentti on 680 Nm.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Kahden sähkömoottorin teholla löydämme a akku 90 kWh kapasiteettia, joka tarjoaa kengurulle autonomian 450 km . Suorituskyvyn suhteen GFG Style -prototyyppi kiihtyy 0-100 km/h vain 3.8s , saavuttaa maksiminopeuden 250 km/h (elektronisesti rajoitettu).
Kengurulla on saatavilla kaksi lastaustyyppiä: yksi normaali ja yksi nopea, mutta kummankin ajasta ei ole paljastunut tietoja.
Nelivedolla ja ohjauksella varustetussa Kangaroossa on myös säädettävä jousitus. Se tarjoaa kolme tilaa, jotka vastaavat kolmea erillistä maavaraa: Race (140 mm), Road (190 mm) ja Off-road (260 mm).