Nykyaikainen automaailma on hauska. Jos joku 7-8 vuotta sitten kertoisi minulle, että he kohtaavat tällaisen sähköisen crossoverin Hyundai Kauai Electric ja mietin, olisiko se paras vaihtoehto valikoimassa (johon kuuluvat myös bensiini-, diesel- ja hybridimoottorit), kertoisin tälle henkilölle olevani hullu.
Loppujen lopuksi 7-8 vuotta sitten muutamat olemassa olevat raitiovaunut palvelivat vain (melkein) yksinomaan kaupunkiliikenteen kulkuvälineenä hyvin rajallisen autonomian ja olemattoman latausverkoston vuoksi.
Nyt, joko Dieselgaten (kuten Fernando kertoo meille tässä artikkelissa) tai poliittisten pakotteiden takia, totuus on, että viime vuosina sähköautot ovat ottaneet "valtavia harppauksia" ja nykyään ne ovat yhä enemmän vaihtoehto poltolle.
Mutta tekeekö tämä Hyundai Kauai Electricistä parhaan valinnan Etelä-Korean crossover-valikoimassa? Seuraavilla riveillä voit selvittää.
miellyttävän erilainen
Ei vaadi kovin tarkkaa tarkkailua ymmärtääkseen, että Kauai Electric eroaa muista Kauaista. Alusta alkaen etusäleikön puuttuminen ja renkaat, joiden muotoilu keskittyy enemmän aerodynaamiseen suorituskykyyn, erottuvat joukosta.
tilaa uutiskirjeemme
Sisätiloissa, joissa käytetään suuressa mittakaavassa kovia materiaaleja, joiden kokoonpano ansaitsee kiitosta loisäänen puuttumisen vuoksi, meillä on erilainen ilme, sillä vaihdelaatikon puuttuessa keskikonsolia voidaan nostaa ja siten saada (paljon) tilaa, säilytystilaa.
Minun on myönnettävä, että pidän Hyundai Kauai Electricistä sekä ulkopuolelta että sisältä. Arvostan etuosan vähemmän aggressiivista ulkonäköä ja sisällä pidän enemmän nykyaikaisemmasta ja teknisemmästä ulkonäöstä, joka tällä 100% sähköisellä versiolla on verrattuna polttomoottorilla varustettuihin "veljiin".
Sähkö ja perhe
Vaikka sisustus on erilainen, Kauai Electricin asumislisät ovat käytännössä identtiset muiden Kauain asuntojen kanssa. Miten teit sen? Yksinkertainen. He asettivat akun alustan pohjalle.
Tämän ansiosta eteläkorealaisessa crossoverissa on tilaa mukavasti kuljettaa neljä aikuista ja vain tavaratilan tilavuus pieneni hieman (361 litrasta edelleen hyväksyttävään 332 litraan).
Tavaratilan tilavuus on 332 litraa.
dynaamisesti sama
Kuten arvata saattaa, Hyundai Kauai Electric erottuu eniten sisaruksistaan ajokokemuksessa (ja käytössä).
Dynaamisessa luvussa eroja ei ole liikaa, sillä Kauai Electric pysyy uskollisena muissa versioissa jo tunnistetuille dynaamisille vierityksille.
Hyundai Kauai Electricissä on myös suora, tarkka ja kommunikoiva ohjaus, koska jousitus pystyy sovittamaan yhteen mukavuuden ja käyttäytymisen melko hyvin. Kaikki tämä edistää turvallista, ennustettavaa ja jopa… hauskaa dynaamista käyttäytymistä.
Vääntömomentin antaminen sen sijaan on sitä, mihin olemme tottuneet sähköautoissa. 385 Nm on pian saatavilla, samoin kuin 204 hv (150 kW), minkä vuoksi eteläkorealainen malli on vahva ehdokas "liikennevalojen kuninkaaksi" (ja pidemmälle).
Infotainment-järjestelmä on täydellinen ja fyysisten hallintalaitteiden huollon ansiosta myös helppokäyttöinen.
Ajotilat, mihin haluan ne?
Kolmella ajotyylillä - "Normal", "Eco" ja "Sport" - Kauai Electric tuskin mukautuu erilaisiin ajotyyliin. Vaikka "Normal"-tila tekee työnsä hyvin (se näyttää olevan kompromissi Kauai Electricin kahden persoonallisuuden välillä), on myönnettävä, että "kiinnostavimmat persoonallisuudet" löytyvät äärimmäisistä kohdista.
Aloittaen tavasta, jolla useimmat minusta näyttävät "naimisiin" Kauai Electricin "Eco" -hahmon kanssa, tälle on ominaista se, että se ei ole liian kastroitu, toisin kuin näemme joskus muissa malleissa. On totta, että kiihdytykset hidastuvat ja kaikki kannustaa säästämään, mutta se ei tee meistä "teiden etanaa". Lisäksi tässä tilassa on mahdollista kuluttaa 12,4 kWh/100 km ja nähdä, että todellinen autonomia on jopa suurempi kuin mainostettu 449 km.
"Sport"-tila muuttaa Kauai Electricin eräänlaiseksi "eteläkorealaiseksi luotiksi". Kiihdytykset muuttuvat vaikuttaviksi, ja jos luistonesto kytketään pois päältä, 204 hv ja 385 Nm tekevät eturenkaista "kengät", mikä paljastaa vaikeuksia kaikkien elektronien liikemäärän hillitsemisessä. Ainoa haittapuoli näkyy kulutuskaaviossa, joka aina kun vaadin sitoutuneempaa ajoa, nousi noin 18-19 kWh/100 km.
Parasta on, että kahden muun tilan valinnan ja rauhallisemman ajon jälkeen ne putosivat nopeasti 14-15 kWh/100 km:iin ja autonomia nousi arvoihin, jotka saavat meidät melkein kysymään: mihin bensiiniä?
Lopuksi, ei vain ihmisen ja koneen vuorovaikutusta, vaan myös autonomiaa lisääviä, neljä ohjauspylvään päitsimien kautta valittavissa olevaa regenerointitilaa (melkein) antavat sinun luopua jarrupolkimesta. Taloudellisessa ajossa ne saavat sinut purjehtimaan tai lataamaan akkujasi hidastuneena tarpeidesi mukaan, ja sitoutuneessa ajossa voit melkein simuloida "pitkän väliin jääneiden" välityssuhteen vähennysten vaikutusta kaarteissa.
Mennään tileihin
Noin viikon Hyundai-raitiovaunulla käytyäni minun on myönnettävä, että on vain yksi tekijä, joka saa minut olemaan nimeämättä sitä parhaaksi vaihtoehdoksi Etelä-Korean crossover-valikoimassa: sen hinta.
Huolimatta siitä, että se on paljon halvempi kuin mikään sen veljistä ja sillä on enemmän tehoa kuin kaikilla, hintaero on melko huomattava, kaikki johtuu sähkötekniikan kustannuksista.
Saadaksesi käsityksen hintaeroista, laske vain vähän. Testaamamme yksikön varustetaso oli Premium, ja se oli saatavilla alkaen 46 700 eurosta.
Vastaava tehokkaampi bensiiniversio on 1,6 T-GDi 177 hv, automaattivaihteisto ja se on saatavana 29 694 eurosta alkaen. Tehokkaampi automaattivaihteistolla varustettu dieselversio, 136 hv:n 1,6 CRDi, Premium-varustelutasolla maksaa 25 712 eurosta alkaen.
Lopuksi Kauai Hybrid 141 hv:n maksimitehokustannuksilla Premium-varustelutasolla alkaen 26 380 eurosta.
Tarkoittaako tämä, että sinun pitäisi ylittää Kauai Electric vaihtoehdoistasi? Ei tietenkään, sinun on laskettava. Korkeammasta hinnasta huolimatta se ei maksa IUC:ta ja on oikeutettu valtion raitiovaunujen ostokannustimiin.
Lisäksi sähkö on halvempaa kuin fossiiliset polttoaineet, EMEL-tunnuksen saa pysäköidä Lissabonissa vain 12 eurolla, huolto on vähemmän ja edullisempaa ja voit ostaa ”tulevaisuuden kestävän” auton.
Onko auto oikea minulle?
Olen jo ajanut Diesel-, Bensiini- ja Hybrid-kauailla, joten minun on myönnettävä, että olin utelias testaamaan Hyundai Kauai Electriciä.
Kauain pitkään tunnustamat ominaisuudet, kuten hyvä dynaaminen käyttäytyminen tai hyvä rakenteen laatu, tämä Kauai Electric lisää etuja, kuten miellyttävä seesteisyys ratissa, ballistinen suorituskyky ja vertaansa vailla oleva käyttötalous.
Hiljainen, tilava q.s. (mikään Kauai ei ole segmentin vertailuarvo tässä luvussa), miellyttävä ja helppo ajaa, tämä Kauai Electric on todiste siitä, että sähköauto voi olla perheen ainoa auto.
Kun kävelin sen kanssa, en koskaan tuntenut kuuluisaa "autonomian ahdistusta" (ja huomaa, että minulla ei ole minnekään kantaa autoa eikä minulla ole korttia tähän tarkoitukseen), ja totuus on, että tämä on loistava valinta niille, jotka haluavat taloudellisen ja helppokäyttöisen ja helppohoitoisen.
Onko se sarjan paras? Ainoastaan tekniikan hinta on se, mikä mielestäni tekee Hyundai Kauai Electricin ansaitsematta tätä titteliä, koska se todistaa, että sähkön hankkiminen ei enää vaadi jättimäisiä myönnytyksiä.