Cette version de BYD e3 il se passe de la boîte de vitesses typique des voitures électriques et à sa place on trouve une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, qui ne manque même pas de la pédale d'embrayage.
Les moteurs électriques n'ont généralement pas besoin de transmissions multi-rapports (manuelles ou automatiques) en raison de la disponibilité instantanée du couple des moteurs électriques (bien qu'il puisse être utile d'avoir plus d'un rapport, comme la Porsche Taycan l'a déjà démontré) .
Alors, qu'est-ce qui a poussé BYD à mettre une transmission manuelle sur leur e3 ?
Est-ce que cette version de BYD e3 a été développée spécifiquement pour… les auto-écoles. Et, fait intéressant, il est venu répondre aux souhaits de nombreux futurs conducteurs qui voulaient apprendre à utiliser une transmission manuelle.
Reste à voir plus en détail comment cette transmission manuelle et ce moteur électrique fonctionnent ensemble, mais on sait qu'il existe plusieurs modes de conduite : Economy, Teaching, Throttle Lock et Sports (cela n'est disponible que dans la version automatique).
Compte tenu de la spécificité de cette version, qu'elle soit manuelle ou automatique (ne manque pas une deuxième pédale de frein côté moniteur), elle n'est pas disponible à la vente au public.
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