Il n'a même pas encore été introduit, mais l'espoir qu'il pourrait battre le record de modèles de production à traction avant sur le Nürburgring est élevé. Nous parlons de la nouvelle Renault Mégane RS.
Et si l'on doutait qu'il s'agisse d'un modèle adapté aux circuits, la marque française a tenu à le montrer pour la première fois (encore camouflé) précisément sur le circuit de Monte Carlo, et avec le pilote de Formule 1 allemand Nico Hülkenberg au volant, qui n'a pas hésité à vanter les capacités dynamiques de la voiture (évidemment…).
Depuis, Renault a poursuivi le processus de développement de la Mégane RS à sa place habituelle…. le mythique Nürburgring Nordschleife :
En plus de ses compétences dynamiques - on dit qu'il pourrait se tourner vers un système à quatre roues directrices 4-Control - Renault visera le record du Nürburgring pour les modèles à traction avant. Le tenant du titre actuel est la nouvelle Honda Civic Type R, avec un temps de 7:43,8 secondes en avril dernier. La Renault Mégane RS est-elle à la hauteur ?
Le guichet automatique sera facultatif
Selon Renault, pour connaître la Mégane RS en « chair et en os », il faudra attendre le 12 septembre, pour sa présentation au salon de Francfort.
Pour l'instant, la grande question est de savoir si Renault va récupérer le bloc 2.0 litres du modèle précédent ou, au contraire, utiliser le bloc 1.8 Turbo de la nouvelle Alpine A110. Quelle que soit la motorisation choisie, la Mégane RS devrait délivrer une puissance d'environ 300 ch.
Quant à la transmission, les certitudes sont plus nombreuses : pour la première fois, il sera possible de choisir entre une transmission manuelle et une transmission automatique à double embrayage. La chose promet…