Le nouveau Peugeot 508 il ne pourrait pas être plus différent de son prédécesseur. Le nouveau produit phare de la marque française laisse derrière lui l'image de la berline typique du segment D - à l'extérieur avec la silhouette classique d'une berline trois portes et quatre portes - se réinventant comme une berline cinq portes deux et demi similaire en contours à un coupé, soulignant l'arrière qui assume un format fastback.
L'approche du monde du coupé se révèle également dans des détails tels que les vitres sans encadrement ou la hauteur réduite de la carrosserie — avec seulement 1,40 m, il est de 5,0 cm plus court que son prédécesseur et le plus court du segment. Il est également 3 cm plus large que son prédécesseur (1,85 m) et 8 cm plus court (4,75 m).
Pour mieux comprendre la place de la nouvelle Peugeot 508, regardez-la comme une Volkswagen Arteon et non une Passat, ou une Audi A5 Sportback et non une A4.
En entrant à l'intérieur, nous voyons la dernière interprétation de l'i-Cockpit, caractérisée par le petit volant, accompagné de deux écrans : un écran tactile, qui concentre les fonctions du système d'infodivertissement — aidé par sept interrupteurs à bascule (touches de piano) , avec dimensions entre 8″ et 10″; et un autre qui sert de tableau de bord, avec 12,3″.
Malgré la réduction des dimensions extérieures, Peugeot annonce des quotas d'habitabilité arrière plus élevés que l'Audi A5 Sportback et une capacité de chargement de 487 l, ainsi qu'un plancher plus bas et plus large que son prédécesseur.
La nouvelle Peugeot 508 est basée sur l'EMP2, le même que l'on retrouve dans les 308 et 3008, contribuant également à une réduction de poids, en moyenne, de 70 kg par rapport à son prédécesseur. La suspension arrière est indépendante, dans un schéma multibras, qui est associée, dans les versions supérieures, à une suspension à amortissement variable et pilotée, appelée Active Suspension Control — de série sur les versions GT et sur toutes les motorisations essence et essence. option sur les versions 2.0 Diesel.
Au Portugal
La nouvelle Peugeot 508 arrive au Portugal en novembre et la gamme nationale comprend cinq moteurs — deux essence et trois diesel — ; deux transmissions — manuelle à six vitesses et automatique à huit vitesses (EAT8) ; et cinq niveaux d'équipement — Active, Allure, GT Line, GT et Business Line.
LA De l'essence nous avons le quatre cylindres en ligne Turbo 1.6 PureTech en deux versions, avec 180 et 225 ch, cette dernière exclusivement associée au niveau d'équipement GT. Les deux variantes ne sont disponibles qu'avec EAT8.
LA diesel , nous avons le nouveau quatre cylindres en ligne 1.5 BlueHDI de 130 ch, le seul à recevoir la boîte de vitesses manuelle, mais sera également disponible avec l'EAT8 ; et le quatre cylindres en ligne 2.0 BlueHDI en deux versions, 160 et 180 ch, disponibles uniquement avec l'EAT8.
Équipement
Attendez-vous à une large gamme d'équipements, même au niveau des équipements Active, tremplin vers la nouvelle gamme Peugeot 508. Pack Sécurité — Frein de sécurité actif avec caméra et radar, Alerte de distance, Avertissement actif de franchissement involontaire de lignes et d'accotements, Reconnaissance et recommandation de signaux de vitesse — ; le Pack Visibilité — Allumage automatique des phares (feux de croisement) avec Follow-me-home automatique, essuie-glace avant avec capteur de pluie et rétroviseur intérieur photosensible ; en plus de la climatisation à deux zones, avec sortie de ventilation pour les sièges arrière et Cruise Control.
Les versions Allure, GT-Line et GT sont livrées avec le Pack Sécurité Plus , qui ajoute au Pack Safety le système de surveillance active des angles morts + Système de détection de fatigue (caméra située en haut du pare-brise analyse la trajectoire) + Assistant feux de route automatique, Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation (Stop, Direction interdite, …).
La GT Line peut recevoir en option le Pack d'assistance à la conduite avec régulateur de vitesse adaptatif ; et aussi le Pack Aide à la conduite Plus qui intègre l'Adaptive Cruise Control avec fonction Stop&Go associée au Lane Positioning Assist, ce dernier également disponible en option pour la GT.
LA Technologie Full LED Peugeot , qui intègre des phares Full LED avec correction automatique de la hauteur, des clignotants à LED et des clignotants statiques et des feux arrière 3D adaptatifs est une option sur Allure et est livré de série sur la GT Line et la GT.
En standard, les Active et Allure sont équipées de roues de 17″ (215/55 R17), la GT Line de 18″ (235/45 R18) et la GT de 19″ (235/40 R19).
Des prix
| Équipement | Moteur | CO2 | IUC | Prix |
| 508 Actif | 1.5 BlueHDi 130ch CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 35 300 € |
| 1.5 BlueHDi 130ch EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160ch EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 41 700 € | |
| 508 Ligne d'activité | 1.6 PureTech 180cv EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 39 700 € |
| 1.5 BlueHDi 130ch CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130ch EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160ch EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 42 500 € | |
| 508 Allure | 1.6 PureTech 180cv EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 41 700 € |
| 1.5 BlueHDi 130ch CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130ch EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160ch EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 44 500 € | |
| Ligne 508 GT | 1.6 PureTech 180cv EAT8 | 125 g/km | 168,98 € | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130ch CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | 40 900 € | |
| 1.5 BlueHDi 130ch EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | 42 900 € | |
| 2.0 BlueHDi 160ch EAT8 | 120 g/km | 221,70 € | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180ch EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 48 300 € | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225 ch EAT8 | 131 g/km | 168,98 € | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180ch EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 51 800 € |