Connu pour la façon dont ils parviennent à transformer les petits citadins (en particulier ceux du groupe Volkswagen) en véritables machines de course, il faut dire que, également dans cette Skoda Citigo «révolutionnaire», les techniciens de Darkside Developments n'ont pas encore cherché façons de construire une vraie machine à manger du goudron !
Conservant essentiellement la carrosserie d'origine, la nouvelle citadine de Darkside, qui a été rebaptisée Citigo-Go, se distingue cependant par le fait qu'elle a des roues plus grandes (17", importées de l'Octavia), des pneus à profil bas et un côté acrylique des vitres et un arceau de sécurité construits selon les spécifications FIA, pour une plus grande sécurité du conducteur.
Déjà sous le capot, l'échange du minuscule 1.0 MPI de 75 ch pour un 2.0 TDI plus conséquent, qui était couplé à une boîte manuelle à six rapports importée d'une Seat Ibiza Cupra TDI, ainsi qu'un système de transmission intégrale Haldex et différentiels avant et arrière Quaife, tous deux à glissement limité.
TDI ?!…
Et si vous vous demandez déjà pourquoi le rouage intégral et les différentiels, la réponse est simple : le 2.0 TDI installé dans cette Citigo-Go ne délivre pas seulement 150, voire 184 chevaux ; grâce à une série de modifications, notamment le placement de pistons revêtus de céramique, de conduits de culasse polis, de nouvelles bielles, de plus grandes soupapes avec de nouveaux ressorts, un calage des soupapes plus agressif et un nouveau turbo Garrett GTD2872VR, les deux litres offrent désormais, oui, 280 chevaux fougueux !
De plus, et aidant également, un refroidisseur intermédiaire sur mesure, un radiateur en aluminium et une mise à niveau du système d'alimentation, avec le placement d'injecteurs haute pression, contribuent au minuscule Citigo-Go fournissant également un couple maximal de 542 Nm . Et, pour les moments où la puissance est vraiment nécessaire, les techniciens de Darkside Developments ont installé un système d'injection de protoxyde d'azote, afin d'augmenter « un peu » la capacité d'accélération à 360 ch et 610 Nm ! Ceci, dans une voiture ne pesant que 1160 kg !
Dépouillé de toute superficialité à l'intérieur, même pour réduire le poids, le Citigo-Go dispose également d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux réglables, de disques de frein Brembo avec étriers Porsche à l'avant, de frein à main hydraulique et de pédales Hilton. Plus un volant OMP Corsica de 330 mm et un levier de vitesses SSS.
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Le premier « accélère »
Bien que surprenant, la vérité est que ce Citigo-Go n'est pas la première démonstration de compétences affichées par Darkside. Avant la Skoda, le préparateur britannique avait déjà dévoilé une Seat Arosa très spéciale — également équipée d'un moteur 2.0 TDI, mais délivrant une puissance de 500 ch encore plus impressionnante !
Conçu pour les épreuves d'accélération, ce petit "diable jaune", dont le poids ne dépasse pas 800 kg, peut, entre autres, accélérer jusqu'à 234,9 km/h, en seulement un quart de mile, soit 400 mètres.
Quant à la Skoda Citigo de Darkside, elle a été conçue en pensant aux journées de piste, et bien qu'elle n'ait même pas encore été filmée en cours (cela devrait arriver bientôt), l'idée du préparateur britannique est de la mettre à l'épreuve autant que possible. .fois autant que possible.
On attend les résultats...
Conçu pour les journées sur piste, le Citigo-Go promet de surprendre les plus gros modèles en piste