Le Jeep Compass est arrivé en Europe via Genève. Nous avons fait la connaissance du nouveau SUV milieu de gamme de la marque, un modèle qui sera un élément crucial des ambitions mondiales de Jeep.
Présentée l'année dernière à Los Angeles, la Jeep Compass fait maintenant ses débuts en Europe, faisant sentir sa présence au salon suisse.
Le SUV de milieu de gamme de Jeep sera rivalisé par le leader Nissan Qashqai, le récent Peugeot 3008 et le Hyundai Tucson, entre autres. Le segment continue de croître, donc Jeep, la marque qui a donné naissance aux SUV tels que nous les connaissons aujourd'hui, ne pouvait pas être laissé de côté.
S'il existe actuellement des propositions dans le segment qui ne proposent même pas de transmission intégrale, la Jeep étant la Jeep, proposera dans la Compass deux versions AWD (All Wheel Drive).
Les plus complexes seront exclusifs aux versions Trailhawk, optimisées pour le tout-terrain. Il présente une garde au sol accrue, des pare-chocs redessinés - des angles d'attaque et de sortie accrus - et un blindage supplémentaire pour protéger le carter et la transmission. Il se distingue également par une partie du capot en noir, afin de réduire les reflets sur le pare-brise.
Le système à quatre roues motrices du Trailhawk ajoute un mode de conduite optimisé pour « escalader » les rochers et modifie la gestion de la boîte de vitesses automatique à neuf rapports, le premier rapport simulant une boîte de vitesses. Par souci d'efficacité, les deux systèmes Compass AWD vous permettent de déconnecter l'essieu arrière lorsqu'il n'est pas nécessaire. L'offre est complétée par des versions avec seulement deux roues motrices.
Compass s'inspire pour son design du Grand Cherokee, mais c'est du Renegade qu'il hérite de la plateforme (Small US Wide). Celui-ci a été étiré en longueur et en largeur, profitant aux dimensions intérieures. Le Compass mesure 4,42 m de long, 1,82 m de large, 1,65 m de haut et 2,64 m d'empattement.
Moteurs pour l'Europe
A Genève, la gamme de moteurs et de transmissions pour le marché européen a été introduite. Le niveau d'accès au Jeep Compass se fera avec des versions avec seulement deux roues motrices et une transmission manuelle à six vitesses. Les moteurs disponibles sont le 1,6 litre Multijet diesel de 120 ch et 320 Nm et le 1,4 litre Multiair2 essence, turbo, de 140 ch et 230 Nm.
En montant un échelon, nous trouvons le Multijet diesel de 2,0 litres avec 140 chevaux et 350 Nm, et le Multiair2 de 1,4 litre avec 170 ch et 250 Nm. Ils peuvent être livrés avec une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à neuf vitesses, mais maintenant avec traction quatre roues.
Le moteur supérieur, pour l'instant, est en charge d'une version 170 ch du Multijet 2,0 litres - il ne sera disponible qu'avec une transmission automatique et une transmission intégrale. C'est le moteur et la transmission de choix pour le Trailhawk.
À l'intérieur, nous pouvons trouver la quatrième génération d'Uconnect, le système d'infodivertissement disponible dans plusieurs modèles FCA. Apple CarPlay et Android Auto seront présents et Uconnect sera disponible en trois tailles : 5,0, 7,0 et 8,4 pouces.
Le Jeep Compass sera un véritable cheval de bataille mondial pour Jeep. Le SUV sera disponible dans plus de 100 pays et sera produit dans quatre pays différents : Brésil, Chine, Mexique et Inde. La Jeep Compass arrive sur notre marché cette année, bien qu'une date précise n'ait pas encore été communiquée.
