En 1997, lorsque Volkswagen présentait la 5e génération de la Passat, nous étions loin d'imaginer que nous aurions une version aussi spéciale que celle qui assemblait le bloc W8.
Et si certains pointent du doigt la génération de Volkswagen Passat B5 comme l'une des meilleures de tous les temps – un fait qui peut être remis en question par certains – qu'en est-il de la version équipée du moteur huit cylindres ?
Un modèle qui, dès sa sortie, a reçu des critiques unanimes pour sa conception et sa qualité de fabrication, seulement peaufiné par le choix de certains plastiques qui utilisaient une surface appelée toucher caoutchouc, et qui au fil du temps avaient tendance à se décoller - je pense que nous avons tous vu il quelques exemples.
Mais ce n'est pas pour parler de son intérieur que nous avons mis en avant cette version pour notre rubrique « Gloires du passé », mais pour décrire le potentiel de l'un des moteurs les plus exclusifs que ce modèle ait jamais reçu, le W8.
Huit cylindres en… W
Le bloc huit cylindres à architecture « W » était monté longitudinalement — la génération B5 de la Passat partageait sa base avec celle de la première Audi A4 (également identifiée comme B5), justifiant le positionnement de la mécanique.
C'était un bloc de Capacité de 4,0 l avec 275 ch à 6000 tr/min, avec 370 Nm de couple , valeurs plus que modestes, même pour cette hauteur.
La Passat 4.0 W8.
Malgré tout, la Volkswagen Passat W8 a atteint le Vitesse de pointe de 250 km/h , et lorsqu'il était équipé de la boîte de vitesses manuelle à six vitesses, il n'a fallu que 6,8s pour atteindre 100 km/h.
Il se distinguait par sa sonorité surprenante et utilisait un système de traction intégrale 4Motion - la dynamique se caractérisait davantage par l'efficacité que par le divertissement.
Exclusif et complexe
L'exotisme de la mécanique s'étendait également à la difficulté à laquelle la mécanique était confrontée pour tout type d'entretien au bloc énorme.
Mais ne laissons pas ces problèmes pincer notre perception de l'une des versions les plus intrigantes de la Volkswagen Passat, un modèle qui a vu le jour dans sa première génération en 1973, et qui a été le seul modèle au Portugal à remporter quatre fois le prix Trophée de la voiture de l'année (1990, 1997, 2006 et 2015).
La fin
En plus des maux de tête, les coûts d'entretien étaient élevés, mais ce n'étaient toujours pas les raisons qui ont mis fin à la carrière du W8.
En 2005, avec le lancement de la génération B6, est apparue une nouvelle base (PQ46) qui plaçait le moteur transversalement plutôt que longitudinalement, un positionnement qui rendait physiquement impossible le montage du W8. À sa place, la Passat R36, qui équipait un VR6 de 3,6 l de 300 ch.
Oui, également disponible en version Variante.
Si c'était le cas aujourd'hui, une voiture comme la Passat W8 serait complètement « interdite », car elle annonce des émissions de CO2 de 314 g/km.
À propos de « Gloires du passé ». . C'est la section de Razão Automóvel dédiée aux modèles et aux versions qui se sont en quelque sorte démarquées. Nous aimons nous souvenir des machines qui nous faisaient autrefois rêver. Rejoignez-nous dans ce voyage dans le temps ici à Razão Automóvel.