Le Range Rover Velar a été dévoilé hier soir au Design Museum de Londres. Un modèle qui suppose le début d'une nouvelle ère stylistique dans le Range Rover.
Après le récent aperçu de son immense toit panoramique, Velar a été dévoilé dans son intégralité hier lors d'un événement organisé au Museum of Design de Londres, annonçant également le début d'un partenariat entre le musée et JLR.
La scène de cette présentation n'aurait pas pu être mieux choisie. Velar est la première évolution des prémisses visuelles établies par Evoque, c'est le début d'une nouvelle ère stylistique pour la marque.
Et cette évolution passe par un style épuré. C'est-à-dire un style plus fluide et épuré, optimisé pour vaincre la résistance de l'air. Le résultat final est remarquable, car il s'agit d'un SUV volumineux et grand - un défi supplémentaire pour les concepteurs.
Les proportions révèlent une cabine à hauteur réduite et des piliers avant et arrière fortement inclinés, qui contribuent beaucoup à cette perception. Par rapport aux autres Range Rover, le lissage des contours et des transitions entre les surfaces, ainsi que la réduction des plis et des bords sont les ingrédients qui contribuent à cette esthétique plus minimaliste, fluide et élégante.
Réductionnisme : la philosophie derrière Velar
Cet engagement envers le minimalisme caractérise non seulement le style de Velar, mais aussi l'approche du design d'intérieur. Le réductionnisme était le nom donné à cette philosophie, qui prône une réduction de la complexité pour laisser place à la vraie qualité.
Comme le dit Gerry McGovern, directeur du design de la marque : le look Velar est « une thèse en réduction du design ». Poursuivant, « C'est une réduction de la conception et de l'ingénierie. S'il y a quelque chose dans la voiture, que vous le retirez et que cela ne fait aucune différence, alors il ne devrait pas être là de toute façon.
Une philosophie qui s'étend à l'intérieur. Ici aussi, on est surpris par le soin apporté à la présentation, tendant vers le minimalisme et la réduction des boutons physiques. Le point culminant est le nouveau système d'infodivertissement Touch Pro Duo, caractérisé par la présence de deux écrans haute définition de 10′ pouces, avec deux boutons rotatifs configurables, qui peuvent assumer différentes fonctions.
L'autre nouveauté est l'alternative aux revêtements internes. Dans un monde obsédé par la peau comme expression principale du luxe, Range Rover propose, en option, des matériaux durables sous forme de tissus développés en collaboration avec Kvadrat, spécialiste du domaine.
La marque promet que l'espace et la polyvalence de Velar devraient être au sommet de la catégorie. A titre d'exemple, la capacité du coffre atteint un généreux 673 litres, et la possibilité de rabattre la banquette arrière par tranches de 40/20/40.
le plus estradista jamais
Selon McGovern, le Velar est un nouveau type de Range Rover pour un nouveau type de client. Pourquoi? Parce que le Velar est le Range Rover le plus adapté à l'asphalte. Le Porsche Macan est mentionné comme l'un de ses rivaux potentiels, et en tant que tel, le pas dynamique devra être élevé. Cependant, Range Rover calme l'ambiance, notant que le Velar conservera d'excellentes capacités tout-terrain.
Velar partage l'architecture Jaguar F-Pace et l'attrait étendu de l'aluminium, un bon point de départ pour obtenir les performances dont vous avez besoin sur la route. L'empattement est identique sur les deux (2,87 m), mais le Velar est plus long. Avec ses 4,8 mètres de long et 1,66 m de haut, le Velar n'est que 5 cm plus court que le Range Rover Sport, mais surtout 11,5 cm plus court. Selon les responsables du développement du modèle, le Velar sera beaucoup plus agile que les propositions plus larges de la marque.
Contrairement au F-Pace, le Velar sera disponible exclusivement avec une traction intégrale et disposera d'un total de six moteurs, déjà connus de la marque féline. La gamme de moteurs débutera avec les moteurs diesel Ingenium de deux litres, avec deux niveaux de puissance : 180 et 240 chevaux. Toujours avec la même capacité, mais désormais à essence, on retrouve le nouveau propulseur Ingenium, qui a 250 ch et qui ajoutera à l'avenir une variante avec 300.
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Au-dessus du quatre cylindres, on retrouve deux V6, un diesel et un essence. Côté Diesel, le 3,0 litres apporte 300 ch, et côté essence, également avec 3,0 litres, sans turbo, mais avec un compresseur, ce moteur apporte 380 chevaux. Ce dernier est capable d'amener le Velar à 100 km/h en seulement 5,3 secondes. A l'autre extrême, le moteur Access Diesel sera le plus efficace, avec des émissions officielles de seulement 142 g CO2/km.
Tous ces moteurs seront exclusivement associés à une transmission automatique à huit rapports.
Parmi les autres points forts technologiques du Velar, citons les optiques avant à LED Matrix-laser et les poignées de porte amovibles. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, ils s'effondrent, à plat contre le corps, contribuant au style épuré du nouveau SUV.
Le nouveau Range Rover Velar sera présent à Genève, et peut déjà être commandé au Portugal. Les prix démarrent à 68212 euros et les premières unités seront livrées à la fin de l'été.