Appelé simplement Semi — dérivé du terme semi truck, faisant référence à l'assemblage articulé du tracteur et de la remorque — le nouveau camion, ou plutôt super camion de Tesla, apporte avec lui des chiffres vraiment impressionnants et bien plus optimistes que ce que les rumeurs avaient promis.
Super performances
Seulement 5,0 secondes de 0 à 60 mph (96 km/h) ce sont des chiffres que nous associons aux voitures de sport, pas aux camions. Selon Tesla, c'est trois fois moins que les camions diesel comparables actuels.
Le plus impressionnant est de pouvoir effectuer la même mesure en seulement 20 secondes à pleine charge, c'est-à-dire en transportant un peu plus de 36 tonnes (80 000 livres). En comparaison, encore une fois avec un camion Diesel, cela prend environ une minute.
Et les affirmations ne s'arrêtent pas là, puisque la marque américaine prétend que le Semi est capable de gravir des pentes de 5%, chargé, à une vitesse stabilisée de 105 km/h, bien au-dessus de 72 km/h pour le camion Diesel.
super aérodynamique
Le coefficient de pénétration aérodynamique (Cx) de la Tesla Semi est impressionnant : seulement 0,36. Cela se compare avantageusement au 0,65-0,70 des camions actuels, et est même inférieur au 0,38 d'une Bugatti Chiron, par exemple. Bien sûr, en tant que camion, il perd dans la zone avant - l'autre dimension nécessaire pour calculer les performances aérodynamiques - mais cela reste surprenant.
Une faible résistance aérodynamique est indispensable pour obtenir une consommation moindre, ce qui dans le cas de la Tesla Semi, signifie qu'elle pourra parcourir plus de kilomètres. La marque américaine annonce environ 800 km d'autonomie , chargé et à vitesse d'autoroute, ce qui se traduit par une consommation de 2 kWh par mile (1,6 km). Naturellement, le Semi est équipé de plusieurs systèmes de récupération d'énergie, pouvant récupérer jusqu'à 98% de l'énergie cinétique.
Selon Tesla, l'autonomie est largement suffisante pour couvrir la plupart des besoins de transport. Près de 80 % des transports de marchandises aux États-Unis font moins de 400 km.
super charge
La grande question sur la viabilité de Tesla Semi était, bien sûr, les temps de chargement. Tesla a la solution : après les compresseurs, elle présente le mégachargeur, qui en 30 minutes peut fournir suffisamment d'énergie aux batteries pour une autonomie de 640 km.
Un réseau de ces chargeurs implantés stratégiquement dans les gares poids lourds, permettant de se recharger pendant les pauses des chauffeurs routiers ou lors du chargement/déchargement de ce qu'ils transportent, ouvre des perspectives pour le transport de fret 100 % électrique long-courrier.
super intérieur
Quand Tesla dit que l'intérieur est conçu « autour du conducteur », il l'a pris au pied de la lettre, plaçant le conducteur dans une position centrale — à la McLaren F1 — flanquée de deux écrans géants. La position centrale assure une excellente visibilité et le Tesla Semi est équipé d'une série de capteurs qui éliminent les angles morts. Comme on peut le voir, pas de rétroviseurs, pourra-t-il être homologué comme ça ?
super sécurité
Les batteries, placées en position basse et assurant un centre de gravité bas, sont renforcées pour une meilleure protection en cas de collision. Les capteurs détectent également les niveaux de stabilité de la remorque, réagissant et attribuant indépendamment un couple positif ou négatif à chaque roue et agissant sur les freins.Et étant une Tesla, vous ne pouviez pas manquer Autopilot. Semi dispose d'un freinage d'urgence autonome, d'un système d'avertissement de sortie et d'un entretien des voies. Le pilote automatique vous permet également de voyager en peloton. Autrement dit, un Semi peut en entraîner plusieurs autres, qui le suivront de manière autonome.
Super fiabilité (?)
Théoriquement, sans moteur, transmission, échappement et systèmes de traitement différentiel, la fiabilité du Tesla Semi devrait être bien supérieure à celle des camions diesel comparables. Et les coûts de maintenance devraient être nettement inférieurs.
Mais tous les rapports indiquent que leurs voitures sont loin de cette utopie. Tesla Semi peut-il convaincre ?
Même si les coûts d'entretien/réparation peuvent ne pas être aussi bas que la marque le prétend, il est incontestable que les coûts de carburant seront considérablement inférieurs. L'électricité est certainement moins chère que le diesel. Selon Tesla, l'opérateur peut s'attendre à une des économies de 200 mille dollars ou plus (au moins 170 mille euros) pour chaque million de milles parcourus (un million et 600 mille kilomètres).
La production est prévue pour 2019 et la Tesla Semi peut déjà être pré-réservée pour 5000 USD (4240 euros).
