Le nouveau BMW Série 2 Coupé G42 il approche à grands pas et devrait être dévoilé plus tard dans l'été, probablement lors de la première édition du Salon de Munich en septembre.
En prévision, BMW a publié les premières images du modèle, encore camouflé, au début de la dernière phase des tests dynamiques qui auront lieu sur le circuit, en libérant en même temps les premières informations sur ce que l'on peut attendre de son nouveau coupé.
Comme nous pouvons le voir, le camouflage et tout, c'est que contrairement au plus grand Coupé de la Série 4, le plus petit Coupé de la Série 2 n'aura pas de méga double jante verticale. On aperçoit deux ouvertures horizontales surmontant l'avant du coupé, ce qui devrait apaiser bien des avis.
Tout pareil et c'est bien
Peut-être que la principale nouveauté du G42 est qu'il n'y a pas vraiment de… nouveauté : le nouveau Coupé Série 2 reste fidèle à l'architecture de son prédécesseur, c'est-à-dire qu'il continuera d'être un coupé à propulsion (ou à transmission intégrale ) avec le moteur placé en position longitudinale.
La famille de la Série 2 restera ainsi la plus diversifiée et fragmentée de BMW. Nous avons le « tout devant » (moteur transversal et traction avant) au format monospace (Série 2 Active Tourer et Série 2 Gran Tourer) et berline avec un coupé air (Série 2 Gran Coupé), qui sera rejoint cette année par architecture « classique » — la Série 2 Cabriolet supprime la génération actuelle — la rendant unique parmi ses pairs.
Le plus petit coupé de BMW, cependant, ne restera pas si petit : l'empattement sera plus long et les voies plus larges. Sous ses proportions typiques de propulsion arrière - capot long, cabine encastrée - nous trouvons le CLAR, la même plate-forme que les plus grandes séries 3 et 4 ainsi que le Z4.
En effet, le nouveau Coupé Série 2 et le roadster Z4 seront plus proches que jamais. Ils partageront non seulement les chaînes cinématiques respectives (moteurs et transmissions), mais aussi des parties intégrantes du CLAR, ainsi que les schémas de suspension - Macpherson à l'avant et multibras à l'arrière - ces derniers étant éventuellement adaptatifs (Adaptive ) M Châssis).
BMW promet des cotes de rigidité en torsion supplémentaires (encore 12%) pour le G42, ce qui devrait profiter à ses compétences dynamiques ainsi qu'à sa précision de direction (en option, il aura une direction à rapport variable, une direction sport variable).
L'aérodynamisme a également fait l'objet d'une attention particulière de la part des ingénieurs de BMW. En plus du becquet, du séparateur et des rideaux d'air à l'avant, un couvercle aérodynamique a été ajouté au réservoir de carburant et à l'essieu arrière, ainsi que la conception des supports de suspension a été optimisée. Le résultat final, selon BMW, est une réduction de 50 % de la portance sur l'essieu avant par rapport à son prédécesseur.
Et les moteurs ?
Sous le long capot, attendez-vous à trouver les mêmes groupes motopropulseurs que le Z4 et les autres BMW. C'est-à-dire le quatre cylindres 2,0 l turbo (B48), essence, pour les 220i et 230i, tout comme il semble être plus que juste un Diesel 220d, également avec 2,0 l et quatre cylindres (B47).
Au-dessus de ceux-ci résidera le Coupé M240i xDrive . Encore une fois, en tête de gamme de la Série 2 Coupé, nous aurons un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 l (B58), qui délivrera, officiellement confirmé, 374 ch (34 ch de plus que le prédécesseur).
Cependant, si dans le M240i actuel, il était possible de choisir entre la traction arrière et la transmission intégrale et la transmission manuelle ou automatique, dans le nouveau M240i, nous n'aurons que l'option automatique Steptronic Sport à huit vitesses et transmission intégrale.
Et le M2 ?
Pour un nouveau Coupé Série 2 équipé du six cylindres en ligne, de la propulsion arrière et de la boîte de vitesses manuelle, il semble que nous devrons attendre 2023 (et non 2022 comme avancé à l'origine), l'année où le nouveau M2 arrivera - qui reçoit le code spécifique G87. Un modèle que nous avons déjà traité plus en détail dans l'article que vous pouvez lire ou relire ci-dessous :
