La Peugeot 208 a été l'une des voitures sensation du segment B. Ce n'est pas nouveau, la 208 est depuis longtemps une présence constante au sommet des ventes au Portugal. Mais cette nouvelle génération a reçu un meilleur accueil que les prévisions les plus optimistes de la marque, où l'on peut également citer la e-208.
Le design extérieur soigné, l'intérieur bien construit et agréable, des prix raisonnables, un équipement complet et une gamme de motorisations pour tous les goûts ont été les principaux atouts de cette nouvelle génération de SUV français.
Dans le cas de la version 100 % électrique, le Peugeot e-208 , il faut mentionner d'autres atouts. Une autonomie électrique de plus de 300 km (en conditions réelles), une réponse moteur très agréable et bien sûr… le silence à bord. Il n'y a qu'un seul hic : le prix.
Au volant de la Peugeot e-208
Je ne ferai pas d'autres considérations sur le design extérieur de la 208 - vous pouvez revoir cette vidéo sur la chaîne YouTube de la Peugeot e-208 sur Razão Automobile. Concentrons-nous sur ce qui compte vraiment : les sensations au volant.
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Quiconque recherche une 100% électrique recherche une voiture agréable à conduire. Eh bien, la Peugeot e-208 est extrêmement facile à transporter et très confortable en ville. Sur la route, le paysage est similaire. La réponse du moteur électrique de 136 ch est toujours immédiate et la consommation est surprenante : 16,2 kWh/100 km en circuit mixte sans faire de concessions majeures au rythme.
Sur autoroute, la Peugeot e-208 s'occupe aussi très bien d'elle-même. La vitesse de pointe est limitée à 150 km/h, cependant, je ne pense pas que cela soit dissuasif.
Il est plus important de préciser que dans une borne de recharge rapide la Peugeot e-208 peut recharger à 100 kW. En d'autres termes, nous pouvons charger 80% des batteries en seulement 30 minutes. Ou devrais-je dire « nous pouvons », car pour l'instant l'infrastructure ne suit pas l'évolution des modèles qui sont sortis sur le marché.
temps de charge
Sur un chargeur typique de 7,4 kW, il faut huit heures pour une charge complète. Dans une prise triphasée de 11 kW, il faut 5h15min.
Sur route sinueuse, la Peugeot e-208 n'est pas aussi agile que les versions équipées d'un moteur thermique. Bien qu'il soit sûr et décisif dans la façon dont vous abordez les courbes, vous pouvez voir l'inertie du poids de 1530 kg - c'est près de 300 kg de plus que les versions à hydrocarbures. Pourtant, la Peugeot e-208 ne tourne pas le dos à une conduite plus engagée.
Résumé et brassage. La Peugeot e-208 est la version la plus agréable à conduire de la gamme 208 — ce n'est pas un mince compliment, il s'agit de l'un des meilleurs SUV du segment à cet égard.
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C'est plus sympa. Mais est-ce que ça en vaut la peine?
Ce n'est pas la question "à un million d'euros", mais c'est une question d'une valeur d'au moins 12 000 euros au moment de l'achat — compte tenu de la version essence équivalente.
A partir de 30 020 euros vous pouvez déjà avoir une Peugeot e-208 au garage, en version moins équipée (Active). Mais le mieux est même de considérer la version intermédiaire (Allure) que nous avons testée, et qui dispose déjà d'un équipement plus adapté avec le prix de ce 100% électrique.
Mais ne regarder que le coût d'acquisition est une arithmétique trop simpliste. Vous devriez envisager d'économiser tout au long du cycle d'utilisation de la voiture. Le coût au kilomètre d'un tramway est moins élevé.
Selon votre tarif énergétique, chaque 100 km en voiture électrique coûte environ un euro, contre plus de neuf euros pour un moteur thermique. A ces économies, il faut également ajouter la baisse des coûts d'entretien des voitures électriques.
Est-ce que c'est payant ? Cela dépend de ce que vous appréciez. L'agrément de conduite supplémentaire d'un tramway n'est pas mesurable, mais il est perceptible. La question des économies dépendra du nombre de kilomètres que vous faites par an.
La comptabilité peut être simplifiée si vous achetez votre Peugeot e-208 via une entreprise. Consultez cet article de UWU Solutions - le partenaire de Razão Automóvel en matière fiscale - pour comprendre de quoi nous parlons.