C'est une autre histoire fantastique où les icônes de la voiture se croisent avec la vie des stars, découvrez la fantastique BMW 507 qui appartenait au roi du rock. Plus qu'une idole au talent et à la réussite incontestables, le King of Rock prouve qu'il était aussi un « petrolhead » au goût raffiné.
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1948, BMW était sans aucun doute une entreprise différente. L'effort de guerre avait conduit l'entreprise de construction munichoise à abdiquer tout son savoir-faire dans la construction automobile, pour se concentrer uniquement sur la fabrication de moteurs pour avions militaires allemands, comme ce fut le cas avec le chasseur Focke-Wulf FW 190, équipé d'un moteur BMW 14 cylindres. 801. Restaient les motos pour dynamiser l'entreprise et la préparer à renaître de ses cendres.
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Plus tard en 1953, et grâce à l'importateur BMW nord-américain Max Hoffman, dans une conversation avec Ernst Loof, il lança l'idée qu'il y avait de la place sur le marché pour un modèle 2 places sportif qui pourrait regagner la renommée de la BMW 328 des années 30. Loof avait été responsable de la conception de la BMW 328 Veritas Sport de course et des 328 coureurs, qui ont connu des succès sportifs dans les années 1940 et au début des années 1950.
La même année, Loof a approché BMW et lui a proposé d'aider à développer une nouvelle voiture de sport pour la marque bavaroise. Avec le feu vert de l'ingénieur en chef de BMW Fritz Friedler, Loof a poursuivi son projet et n'a reçu que les studios de Baur à Stuttgart pour l'aider dans une telle tâche.
En 1954, le modèle issu de la vision de Loof est présenté au Concours d'élégance allemand, ayant recueilli le consensus total du public.
Mais ce serait Graf Albert Goertz qui prendrait le projet final. Graf avait été recommandé à BMW par Hoffman et après avoir saisi des conceptions Loof similaires, le modèle testé en soufflerie de Graf finirait par obtenir l'approbation finale de BMW. Ainsi naît une icône, la BMW 507, modèle qui sera la vedette du salon international de l'automobile en 1955, avec son moteur V8 de 3,5l et 150 chevaux à 5000 tr/min.
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Mais malheureusement, la BMW 507 n'était pas une rivale de la Mercedes Benz 300SL en termes de performances. Le positionnement de la BMW 507 s'est finalement élevé au rang de voiture de sport d'un niveau exceptionnel de luxe et d'élégance.
Revenons à l'histoire qui réunit des colosses de tailles différentes, le King of Rock Elvis Presley et la BMW 507. En 1958 Elvis devient une recrue pour l'US Army, ayant servi comme soldat dans le groupe de parachutistes.
C'est précisément à cette époque, en tant que soldat en formation et déployé en Allemagne jusqu'en 1960, qu'Elvis tombe sur l'une des plus belles voitures produites par BMW, que l'on peut qualifier de véritable coup de foudre, comme en possède la BMW 507. lignes intemporelles, avec une silhouette qui aurait fait succomber n'importe quel petrolhead à ses formes extrêmement élégantes.
La suite appartient à l'histoire et peut être pleinement connue jusqu'au 10 août 2014, au musée BWM de Munich, dans une exposition intitulée « Elvis 507 : Lost and Found ».
En plus de pouvoir contempler un modèle aussi rare, dans un état de conservation déplorable, BMW présente également tous les mythes entourant la 507, où le meilleur de tout sur la BMW 507 d'Elvis se terminera par une fin heureuse : elle sera restaurée de nouveau à son ancienne gloire.
Une pièce avec une histoire unique, qui retrace en grande partie les origines de BMW et pourquoi ils produisent des voitures d'exception, comme même les grandes stars internationales n'ont pu y résister, nous vous rappelons que la dernière BMW 507 a été vendue aux enchères dans le concours d'élégance Amelia Island, pour un impressionnant 1,8 million d'euros.
