Commercialisée à partir de novembre, la nouvelle Focus propose une nouvelle gamme de motorisations, dont les nouveaux blocs 1,5 litre fonctionnant à l'essence EcoBoost et au diesel TDCi.
Grâce à un niveau de conception recréant, Ford a créé une Focus plus sophistiquée et avancée pour refléter le langage de conception global One Ford. Disponible en variantes quatre portes, cinq portes et break, et dans la nouvelle couleur extérieure Deep Impact Blue, la nouvelle Focus a une position plus large et plus basse avec un nouveau capot, une nouvelle partie avant et une nouvelle calandre. Le capot est sculpté de manière dynamique depuis le montant avant jusqu'aux coins supérieurs de la calandre trapézoïdale inversée.
Les phares élancés et ciselés et les antibrouillards allongés donnent à la partie avant un look plus audacieux. De petits accents chromés ajoutent de l'élégance, tandis que l'arrière a également subi des changements, avec une nouvelle composition en termes de design, ainsi que le nouveau hayon et des feux plus minces.
« Nous voulions ajouter plus d'émotion au design de la Focus en incorporant notre dernier « look Ford » », a déclaré Joel Piaskowski, directeur du design, Ford of Europe. "La nouvelle Focus est plus tonique et plus athlétique, avec une surface plus raffinée, quelque chose qui garantit certainement des attentes élevées pour l'expérience de conduite."
Lors de la refonte de l'intérieur de la nouvelle Focus, Ford a pris en compte les commentaires des clients et a répondu avec une disposition plus intuitive, complétée par un volant et un panneau central avec moins de commandes et de commutateurs. Les nouvelles garnitures noir satiné et les accents chromés contribuent à un look plus net et plus moderne.
« Nous avons répondu à un désir clair des clients pour une plus grande simplicité au sein du modèle, en créant une connexion visuelle plus claire entre les principaux composants et en réduisant considérablement le nombre de boutons dans la cabine », a déclaré Piaskowski.
La nouvelle gamme Focus continuera à proposer une variante à 99 g/km de CO2 du moteur essence 1.0 EcoBoost 100 ch. Il est rappelé que la version actuelle est devenue, en début d'année, le premier modèle familial essence non hybride en Europe à atteindre un record d'émissions de CO2 inférieur à 100 g/km.