Rester pertinent dans le monde du sport de haut niveau après 12 ans de présentation est un exploit. LA Nissan GT-R R35 il n'a cessé d'évoluer tout ce temps, et récemment, nous avons même rencontré la dernière itération de la GT-R Nismo.
Avec 600 ch tirés du VR38DETT, le Nismo amélioré a reçu une nouvelle paire de turbocompresseurs (identiques à la compétition GT-R GT3), une boîte de vitesses révisée - des passes plus rapides en mode R -, de nouveaux pneus et freins, ainsi que plus de composants. pèse 20 kg de moins que son prédécesseur.
Était-ce le chant du cygne de la GT-R R35 ? Apparemment non.
C'est du moins ce que dit Hiroshi Tamura-san, M. GT-R qui dirige le projet depuis sa création, dans des déclarations à Top Gear. La dernière série de mises à niveau pour la Nissan GT-R l'a rendue conforme aux dernières normes d'émissions et aux derniers protocoles de test, il lui reste donc encore quelques années de vie.
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De plus, la liste d'attente de ce vétéran du sport est impressionnante de 18 mois… Personne ne semble pressé de remplacer « Godzilla ».
Y aura-t-il de la place pour d'autres évolutions ? Selon Tamura-san, sans aucun doute — apparemment, il admet lui-même avoir déjà eu des retours sur les prochaines étapes de l'évolution de la GT-R. Une Nissan GT-R MY (année modèle) 2022 ou 2023 ? Ne pariez pas contre.
Malgré l'enthousiasme palpable dans les mots d'Hiroshi Tamura-san à propos de tout ce qui concerne la GT-R, cependant, on a l'idée qu'un successeur à la R35 ne semble même pas encore être dans les plans de Nissan.
Les rumeurs d'un successeur de la GT-R perdurent depuis des années, des hypothèses hybrides et même 100 % électriques étant envisagées pour le successeur de la R35. Cependant, les dernières nouvelles concernant Nissan révèlent un constructeur en difficulté — un plan de restructuration a été annoncé qui réduira les effectifs de 12.500 et réduira de 10 % le nombre de modèles au catalogue d'ici 2022 — ce qui fait craindre pour la viabilité future de niche. modèles comme la GT-R.