Malgré sa croissance, l'infrastructure de recharge des véhicules électriques (VE) disponible dans l'Union européenne est insuffisante pour la forte demande de VE. En plus d'être insuffisants, les points de recharge ne sont pas répartis uniformément entre les États membres.
Telles sont les principales conclusions d'une étude annuelle de l'ACEA – Association européenne des constructeurs automobiles – qui évalue les progrès des infrastructures et des incitations nécessaires pour favoriser la croissance des véhicules électrifiés sur le marché européen.
La demande de véhicules électriques en Europe a augmenté de 110 % au cours des trois dernières années. Au cours de cette période, cependant, le nombre de points de recharge n'a augmenté que de 58%, ce qui démontre que les investissements dans les infrastructures ne suivent pas la croissance des ventes de véhicules électriques sur le vieux continent.
Selon Eric-Mark Huitema, directeur général de l'ACEA, cette réalité est « potentiellement très dangereuse ». Pourquoi? Car « l'Europe pourrait atteindre un point où la croissance des ventes de véhicules électriques s'arrêterait si les consommateurs arrivaient à la conclusion qu'il n'y a pas assez de points de recharge pour répondre à leurs besoins de déplacements », dit-il.
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Actuellement, un point de recharge sur sept en Europe est un chargeur rapide (28 586 PCR d'une capacité de 22 kW ou plus). Alors que les bornes de recharge normales (puissance de recharge inférieure à 22 kW) représentent 171 239 unités.
Une autre des conclusions de cette étude ACEA indique que la répartition des infrastructures de recharge en Europe n'est pas uniforme. Quatre pays (les Pays-Bas, l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni) possèdent plus de 75 % des points de recharge électrique en Europe.
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