Après l'abandon apparent de l'acronyme GTi, Peugeot semble se préparer à abandonner le trappe chaude . C'est du moins ce que l'on peut déduire des déclarations de Jérôme Micheron, directeur produit de la marque française, après avoir été interrogé par Top Gear sur une nouvelle 308 GTI : « si on regarde le marché des versions sportives et les limites de CO2, on voit que il s'est effondré ».
Jusqu'ici tout va bien. Après tout, l'acronyme GTI avait déjà été réformé, remplacé par le nouvel acronyme PSE (Peugeot Sport Engineered).
Cependant, l'exécutif français est allé plus loin, et semble avoir fermé la porte à une éventuelle 308 PSE avec une formule identique à la 508 PSE (hybride rechargeable).
Une question de marché et… de poids
En d'autres termes, il semble qu'il n'y ait aucun projet pour une version sportive de la compacte gauloise familière. A propos d'une éventuelle version PSE de nouvelle Peugeot 308, avec une transmission hybride, Jérôme Micheron a déclaré : « Nous ne voyons pas encore de marché. De plus, cette solution ajoute un poids supplémentaire.
Or, cet abandon apparent d'une éventuelle 308 PSE finit par aller à l'encontre des rumeurs qui montraient jusqu'à récemment que, dans cette nouvelle génération, la 308 aurait une version sportive avec un moteur hybride rechargeable.
Dans ce cas, il était prévu que la 308 PSE recourrait à une solution identique que nous avons déjà vue non seulement dans la 3008 Hybrid4, mais aussi dans la 508 PSE. Autrement dit, l'utilisation du 1.6 PureTech de 200 ch et de deux moteurs électriques (un sur l'essieu arrière assurant la transmission intégrale) qui lui permettrait de disposer d'au moins 300 ch.
Maintenant, compte tenu des déclarations du directeur produit de Peugeot, il semble que (pour le moment) la variante la plus performante de la nouvelle Peugeot 308 s'en tient à la version hybride rechargeable de 225 ch.