LA Volkswagen ID.4 GTX est le premier à lancer la nouvelle désignation, qui aura un positionnement identique à la désignation historique et vénérable GTI. Ce sera à elle d'identifier les versions les plus sportives tant en apparence qu'en performances de la famille grandissante des modèles électriques ID. de la marque allemande.
Les performances sont garanties par la présence d'un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu avant — asynchrone — qui, associé au moteur arrière synchrone à aimants permanents (204 ch ou 150 kW), élève la puissance maximale jusqu'à 299 ch (220 kW) et donne transmission intégrale au SUV électrique. L'ID.4 GTX est ainsi capable d'accélérer à 100 km/h en 6,2 s, tandis que la vitesse de pointe est limitée à 180 km/h.
Tout cela est alimenté par une batterie de 486 kg 77 kWh, positionnée sur le plancher de la plate-forme - et assurant un centre de gravité très bas, même pour un SUV - qui confère à l'ID.4 GTX une autonomie en cycle combiné WLTP de 480 km.
Volkswagen garantit que la batterie aura encore 70 % de sa capacité d'origine après huit ans ou 160 000 kilomètres.
Avec un câble Mode 3 standard, l'ID.4 GTX charge 11 kW de courant alternatif. Dans une borne de recharge rapide, en courant continu, comme on peut le trouver dans les nouvelles bornes IONITY, il est possible de recharger à 125 kW, étant possible d'ajouter 300 km d'autonomie en une demi-heure environ.
Châssis sélectionné, en option
Dynamiquement, aucune différence n'est signalée pour les ID.4 restants, à l'exception de celles disponibles en option.
Le pack Sport en option rapproche l'ID.4 GTX 15 mm du sol tout en bénéficiant d'une direction progressive. Il y aura également un ensemble Sport Plus, qui ajoute une suspension adaptative (DCC).
De série, le contact avec le sol se fait par des roues dont les roues standard sont de 20″ ou, en option, de 21″, les pneumatiques étant plus larges à l'arrière (255 mm) qu'à l'avant (235 mm).
Le freinage est assuré, à l'avant, par des disques d'un diamètre de 358 mm, tandis qu'à l'arrière, comme les autres ID.4, il utilise des tambours. Une décision justifiée par le fait que les voitures électriques comme l'ID.4 disposent d'un freinage régénératif — capable de décélérations jusqu'à 0,3 g — de sorte que les freins hydrauliques sont moins sollicités, les tambours s'avérant être une solution plus économique et moins lourde. et entretien.
plus distingué
Outre la puissance et les performances accrues annoncées, l'ID.4 GTX se distingue également par de nouveaux détails esthétiques, même si la discrétion visuelle semble avoir été la voie choisie.
Il y a plusieurs éléments qui changent la couleur de la carrosserie, comme les protections en plastique sur le dessous des portes et il y a d'autres éléments qui perdent leur ton métallique et gagnent un ton noir, comme le cadre directement au-dessus des fenêtres qui également forme le pilier D. Les prises d'air (réelles et fausses) sont maintenant finies en noir brillant et l'emblème GTX est présent sur les ailes et l'arrière.
Mais ce qui distingue peut-être le plus la Volkswagen ID.4 GTX du reste de l'ID.4, c'est l'éclairage extérieur. La GTX est désormais équipée de série de projecteurs matriciels à LED IQ.LIGHT et gagne également une signature lumineuse unique, grâce à la présence de deux groupes de trois LED supplémentaires, intégrés dans les niches sur les bords latéraux du pare-chocs avant.
À l'arrière, l'éclairage prend également de l'importance où les groupes optiques sont désormais des LED 3D, composées de neuf éléments de câbles à fibres optiques indépendants.
À l'intérieur, les différences se résument à une palette de couleurs unique. Il y a un ton sombre prédominant appelé Soul, complété dans la partie supérieure du tableau de bord et dans les applications similaires au cuir sur les portes avec un ton bleu foncé (X-Blue), qui contraste avec les inserts rouges, avec d'autres éléments (direction volant, colonne de direction, tableau de bord et inserts de porte) en noir brillant.
Ici aussi, la désignation GTX prend une place prépondérante, apparaissant sur le volant, les seuils de porte et sur les appuie-tête des sièges avant. Les pédales sont en acier inoxydable et reprennent le motif « Play & Pause » du reste de la famille ID.
Quand arrive?
La nouvelle Volkswagen ID.4 GTX devrait arriver l'été prochain, mais les prix pour le Portugal ne sont pas encore connus.
