Deux ans après avoir présenté le i Hydrogen NEXT à Francfort, BMW profitera du retour des salons internationaux en Allemagne pour faire connaître en substance l'évolution du prototype que l'on connaît en 2019 : le BMW iX5 Hydrogène.
L'iX5 Hydrogen n'est pas encore un modèle de série, mais plutôt une sorte de « prototype roulant ».
Ainsi, une petite série d'iX5 Hydrogen sera produite et à partir de l'année prochaine ils seront utilisés dans des démonstrations et des tests. L'objectif est de continuer à développer la technologie des piles à combustible, une solution qui, selon BMW, pourrait alimenter certains de ses modèles « zéro émission » à l'avenir, aux côtés des batteries « traditionnelles ».
La BMW iX5 Hydrogène
Comme son nom l'indique, l'iX5 Hydrogen s'appuie sur le X5, remplaçant la mécanique à combustion interne qui alimente le SUV allemand par un moteur électrique qui délivre jusqu'à 374 ch (275 kW) de puissance et a été développé à partir de la cinquième génération. La technologie BMW eDrive est également présente dans la BMW iX.
Cependant, alors que l'iX voit ses moteurs électriques alimentés par une batterie de 70 kWh ou 100 kWh, dans le cas de la BMW iX5 Hydrogen l'énergie consommée par le moteur électrique provient d'une pile à combustible à hydrogène.
Cet hydrogène est stocké dans deux réservoirs fabriqués à partir de plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Avec la capacité de stocker 6 kg d'hydrogène au total, ils stockent le précieux carburant à 700 bars de pression. Quant aux recharges, il ne faut que trois ou quatre minutes pour « faire le plein ».
propre identité
Bien qu'il soit basé sur le X5, l'iX5 Hydrogen n'a pas « abdiqué » son identité, se présentant avec un look spécifique qui ne cache pas l'inspiration dans les propositions de la « i family ».
Au recto, nous avons des notes bleues sur la grille, et plusieurs pièces réalisées en impression 3D. Les roues aérodynamiques de 22 pouces sont également une nouveauté, tout comme les pneus produits de manière durable dont elles sont équipées.
A l'intérieur, les différences sont de détail.
Enfin, à l'arrière, en plus d'un énorme logo dénonçant le "régime hydrogène" de cet iX5 Hydrogen, nous avons un nouveau pare-chocs ainsi qu'un diffuseur spécifique. A l'intérieur, les principales innovations se limitent aux notes bleues et au logo au dessus de la boîte à gants.
Pour l'instant, BMW n'a pas l'intention de produire l'iX5 Hydrogen. Cependant, comme nous vous le disions, la marque allemande n'écarte pas la possibilité qu'à l'avenir sa « gamme i » compte des modèles alimentés par des batteries et une pile à combustible à hydrogène.