Mitsubishi a annoncé que le Outlander PHEV il a déjà été testé et certifié conformément aux tests d'approbation WLTP, ce qui en fait l'un des premiers hybrides rechargeables à se conformer au nouveau protocole.
Le SUV japonais annonce selon WLTP des émissions de CO2 de 46 g/km (dans la mesure selon NEDC, les émissions étaient de 40 g/km). En relation avec autonomie en mode 100% électrique de l'hybride rechargeable de Mitsubishi, les résultats sont restés dans le 45 km , contre les 54 km atteints en NEDC.
Dans la version 2019, le Mitsubishi Outlander PHEV a également reçu des innovations mécaniques, avec le lancement d'un nouveau moteur à essence de 2,4 l avec le système MIVEC. Ce système permet à l'Outlander de basculer entre les cycles de combustion Otto et Atkinson selon les modes de conduite utilisés.
Numéros de l'Outlander PHEV
Le nouveau moteur SUV de Mitsubishi a apporté une puissance et un couple accrus. Les nouveaux débits de 2,4 l 135 ch , une augmentation de 14 chevaux par rapport à l'ancien moteur 2.0 qui n'offrait que 121 chevaux, et offre un couple de 211 nm contre les 190 Nm de couple du prédécesseur.
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Le moteur électrique (couplé aux roues arrière) a également vu la puissance monter, offrant 95 ch , et est couplé à une nouvelle batterie de 13,8 kWh. En plus des améliorations du moteur, l'Outlander PHEV 2019 a reçu un nouveau réglage des amortisseurs et deux nouveaux modes de conduite : le « mode sport » et le « mode neige » — le premier offre une meilleure réponse au besoin d'accélération et plus d'adhérence, et le second améliore la capacité de démarrage et de virage sur les surfaces glissantes.