Après environ deux mois, nous vous avons fait connaître non seulement à l'étranger mais aussi les numéros des Volvo P1800 Cyan créé par Cyan Racing, la division compétition du groupe Geely a désormais dévoilé plus d'images de ce restomod passionnant.
Cette fois, nous avons appris à connaître non seulement l'intérieur du P1800 Cyan, mais aussi son moteur et plus en détail la suspension et le système de freinage.
Bien que l'intérieur soit resté assez fidèle au P1800 d'origine, cela ne veut pas dire qu'il n'y a rien de nouveau. Pour commencer, nous avons des sièges sport, des ceintures de compétition et un arceau de sécurité en titane recouvert de cuir, le même cuir que nous avons trouvé sur le tableau de bord.
Quant au volant, il s'agit de l'« éternel » Momo Prototipo et les manomètres, malgré un look classique, sont entièrement nouveaux et ont été spécialement conçus pour la Volvo P1800 Cyan.
Ola Granlund, directeur du design chez Cyan Racing.Notre objectif était de créer un intérieur qui reflète le décor des voitures des années 60 dans une version moderne. Nous avons conservé l'intérieur simple et axé sur le conducteur de la voiture d'origine, en le mettant soigneusement à jour avec des matériaux et une technologie modernes.
Un moteur de compétition et une suspension à la hauteur
Si l'un des axes de Cyan Racing était de réduire le poids de la Volvo P1800 Cyan (il est resté à un 990 kg mesuré) ou un autre était de s'assurer que le comportement dynamique était au niveau des performances permises par les 420 ch et 455 Nm débité par le quatre cylindres, 2,0l et turbocompressé, sur la base de celui de la Volvo S60 TC1.
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C'est pourquoi Cyan Racing a commencé par échanger le boîtier de direction d'origine contre un système à pignon et crémaillère. A cela s'ajoutait une suspension à double bras avec amortisseurs réglables dans les deux sens avec système hydraulique de Cyan Racing et une suspension arrière indépendante.
Quant au système de freinage, le P1800 Cyan utilise des disques de frein en acier mesurant 362 mm x 32 mm et des étriers à quatre pistons à l'avant et 330 mm x 25,4 mm à l'arrière.
Comme déjà annoncé précédemment, la Volvo P1800 Cyan sera produite en série extrêmement limitée (on ne sait pas encore combien d'unités), avec des prix à partir de 500 mille dollars (un peu plus de 420 000 euros).