Deux mois après avoir présenté la 11e génération de Civic au format berline aux États-Unis d'Amérique (USA), Honda vient de montrer les premières images de la nouvelle Civic arrivant en Europe, au format traditionnel cinq portes.
Cette révélation a lieu le jour même où la marque japonaise a présenté aux États-Unis et au Japon la version à hayon de la Civic, qui ressemblera esthétiquement à « notre » Civic.
Depuis son lancement en 1972, la Civic s'est vendue à plus de 27 millions d'unités dans 170 pays différents. Aujourd'hui, pour sa 11e incursion, l'objectif est de poursuivre cette success story.
image plus sobre
D'un point de vue esthétique, et comme on peut s'y attendre, la version à hayon de la Civic ne diffère pas beaucoup de la berline que nous connaissons depuis avril. Les différences qui existent sont « confinées » à la partie arrière, résultat de la silhouette en deux volumes.
À l'arrière, se détachent le grand hayon, légèrement plus large que la génération précédente du modèle, et les nouvelles optiques qui semblent « liées » par une bande horizontale — très fine —.
A l'avant, presque rien de nouveau par rapport à ce que l'on avait vu dans la berline Civic. La seule différence est liée à la calandre, qui a une finition noire et un motif hexagonal.
Le mot d'ordre pour le design de cette nouvelle Honda Civic semble avoir été de simplifier. Et le résultat est un modèle moins agressif avec des lignes plus horizontales. Et si c'est vrai pour l'extérieur, c'est aussi vrai pour l'habitacle, au design plus sobre.
Intérieur plus élégant
Ici aussi, les lignes horizontales se font sentir, le design du tableau de bord n'étant interrompu que par le tableau de bord numérique de 10,2" et l'écran central du système d'infodivertissement, qui peut avoir jusqu'à 9".
Néanmoins, il est important de se rappeler que les seules images existantes de l'intérieur sont celles de la Civic à hayon qui sera vendue aux États-Unis, de sorte que la version européenne peut encore subir quelques modifications.
Dans l'ensemble, cela semble être une solution visuelle qui se situe à mi-chemin entre la Civic de 10e génération et les dernières offres de la marque, telles que la Jazz ou la Honda e.
Si dans ces modèles la numérisation dictait à peu près tout, ici, Honda a préféré se montrer moins audacieux et conservé certaines commandes physiques. Les boutons de climatisation en sont un exemple.
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Pour autant, une préoccupation redoublée dans le choix des matériaux et dans la manière dont ils sont assemblés est évidente. C'est visible dans la solution trouvée pour « cacher » les aérations, qui apparaissent derrière une grille avec un motif en « peigne de ruche ».
Moteurs hybrides uniquement
Pour le marché nord-américain, la nouvelle Civic à hayon héritera des moteurs de 10e génération. Il s'agit d'un moteur quatre cylindres en ligne atmosphérique de 160 ch et d'un bloc quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 l qui produit 182 ch (6 ch de plus qu'avant).
Mais en Europe, l'histoire est bien différente. Par ici, la nouvelle Civic sera disponible exclusivement avec des moteurs hybrides, comme cela s'était déjà produit avec la Jazz et le HR-V.
Honda n'a pas encore révélé les chiffres de puissance, mais a confirmé que la Civic équipera le célèbre système d'entraînement e:HEV, qui combine un moteur à essence de 1,5 litre avec un moteur électrique, un générateur électrique et une petite batterie ionique au lithium.
Grâce à cela, cette Civic, qui sera une hybride non rechargeable, fonctionnera selon trois modes distincts : EV Drive (100 % électrique), Hybrid Drive (le moteur à essence charge le générateur électrique) et Engine Drive (le moteur à essence est utilisé pour déplacer les roues via une boîte de vitesses à une vitesse).
Comme on pouvait s'y attendre, les connexions au sol ont également été améliorées. Le châssis conserve la disposition MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière, mais la suspension a été révisée pour réduire les vibrations et augmenter la stabilité en ligne droite, Honda promettant une expérience de conduite encore meilleure que celle actuelle, qui continue d'en être une. des meilleures propositions du segment.
Quand arrive?
Honda n'a pas encore révélé la date à laquelle il introduira pleinement la nouvelle génération de Civic en Europe - où nous connaîtrons toutes les spécifications - mais il a déjà fait savoir qu'il ne débarquerait sur les routes du vieux continent qu'à l'automne 2022. .