Le cinq cylindres en ligne du Audi RS3 c'est son image de marque, c'est ce qui la distingue de toutes les autres berlines chaudes qui se sont conformées aux quatre cylindres turbocompressés, et qui lui donne aussi une voix unique.
A l'origine il débite 400 ch de puissance et 480 Nm — des données se référant à la génération de la RS 3 de la vidéo, à 8V, antérieure à celle actuellement en vente. Mais le préparateur belge DVX Performance, a vu bien plus de potentiel dans le pentacylindre qui équipe la RS 3.
Dans la copie de cette vidéo, la puissance a augmenté de plus de 50 %, passant à 675 ch, tandis que le couple a fait un bond encore plus important, à 800 Nm ! Des chiffres qui ne se heurteraient pas dans une super voiture de sport !
Et aussi impressionnants que soient ces chiffres, DVX annonce sur son site un Stage 4 pour la RS 3 qui tire de cinq cylindres 720 ch et 860 Nm ! Mais ces chiffres peuvent aller encore plus haut avec de l'essence à indice d'octane 102, atteignant, selon eux, 800 ch (le double de la puissance d'origine) et 900 Nm !
Pour tirer le meilleur parti du moteur de l'Audi RS 3, DVX Performance l'équipe de son propre turbo, de nouveaux systèmes d'admission et d'échappement, de bielles (forgées) plus solides, de nouveaux injecteurs et intercooler et, bien sûr, d'une nouvelle gestion électronique.
Comme on pouvait s'y attendre, avec ce niveau de puissance, cette trappe chaude est beaucoup plus rapide.
L'exemple vidéo, avec 675 ch de puissance, réduit le démarrage de 0 à 100 km/h des 4,1 d'origine à seulement 3,2 s et la vitesse de pointe passe des 250 km/h limités à un impressionnant 315 km/h. dans une trappe chaude et une carrosserie à cinq portes pratique et compacte.
La chaîne AutoTopNL a pu tester cette Audi RS 3 "de l'enfer", et ce qui est surprenant, c'est la facilité avec laquelle elle gagne en vitesse, même lorsque l'affichage numérique approche (et dépasse) les 300 km/h - une marque qui ne prend que 31s à atteindre. !