Le Macan de prochaine génération sera exclusivement électrique, une décision officiellement annoncée par Porsche, mais la génération actuelle tirera le meilleur parti de tout ce que les hydrocarbures ont à offrir - il suffit de voir les nouvelles spécifications. Porsche Macan Turbo.
Sous le capot, on retrouve toujours un V6, mais celui-ci est nouveau. Le bloc précédent de 3,6 l a cédé la place à un nouveau bloc de 2,9 l — le même bloc que l'on retrouve dans d'autres Porsche, comme le Cayenne ou la Panamera.
La cylindrée du moteur a peut-être diminué, mais ce « V chaud » à deux turbocompresseurs est encore plus puissant : 40 ch de plus, totalisant 440 ch et 550 Nm du couple maximal. La seule transmission disponible est une PDK à sept rapports (double embrayage) et quatre roues motrices (Porsche Traction Management ou PTM).
L'augmentation du nombre d'équidés se reflète dans les bénéfices. Lorsqu'il est équipé du pack Sport Chrono, est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,3s, 0,3s de moins qu'avant, et jusqu'à 200 km/h il faut 16,9s. La vitesse de pointe a également augmenté de 4 km/h, atteignant 270 km/h.
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décélération améliorée
Autre nouveauté du Porsche Macan Turbo, il est équipé de série de freins PSCB (Porsche Surface Coated Brake), inaugurés par le Cayenne.
Ces freins sont dotés d'un revêtement en carbure de tungstène sur les disques qui, en plus d'offrir une action plus mordante, s'usent moins et génèrent jusqu'à 90 % de poussière de frein en moins, par rapport aux freins conventionnels. Ils se caractérisent également par leur finition brillante et leur pince blanche, et deviennent une option sur tous les autres Macan.
Pour les plus exigeants, des freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) ou carbone-céramique sont disponibles en option.
Le châssis est également composé d'une suspension pneumatique, réglable en hauteur, avec de nouveaux amortisseurs hydrauliques ; les roues, encore conçues, sont de 20″ ; et disponible en option, le PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), le système de vectorisation du couple de Porsche.
Combien ça coûte?
Outre les nouveautés mécaniques et dynamiques, le nouveau Porsche Macan Turbo se démarque des autres Macan par la présence de pare-chocs spécifiques, d'un double aileron arrière, de jupes latérales et de rétroviseurs Sport Design.
A l'intérieur, les sièges sport en cuir lisse, réglables de 18 façons, et le système BOSE® Surround de série avec 14 haut-parleurs et 665 W. un volant sport GT chauffant hérité de la 911.
Le nouveau Porsche Macan Turbo est désormais disponible à la commande sur le marché national, avec le prix à partir de 126 860 euros.