Les boîtes de vitesses automatiques — convertisseur de couple, double embrayage ou CVT — sont de plus en plus courantes, avec des modèles qui ne proposent même plus de boîte de vitesses manuelle. Mais malgré l'attaque des caisses manuelles dans les segments supérieurs, celles-ci restent toujours les espèces les plus courantes sur le marché.
L'utilisation de la transmission manuelle nécessite, en général, que l'on contrôle également l'action de l'embrayage. C'est à cela que sert la troisième pédale, positionnée à gauche, qui permet d'engager le bon rapport au bon moment.
Comme tout autre composant automobile, l'embrayage a également une manière correcte d'être utilisé, ce qui contribue à sa longévité et à des coûts d'exploitation inférieurs.
Mais qu'est-ce que l'embrayage ?
Il s'agit essentiellement du mécanisme de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses, dont la seule fonction est de permettre la transmission de la rotation du volant moteur aux engrenages de la boîte de vitesses, qui à son tour transfère cette rotation au différentiel par l'intermédiaire de l'arbre.
Il se compose essentiellement d'un disque (d'embrayage), d'un plateau de pression et d'un palier de butée. LA disque d'embrayage il est généralement en acier dont la surface est revêtue d'un matériau générant des frottements, qui vient se plaquer contre le volant moteur du moteur.
La pression contre le volant est garantie par le plaque de pression et, comme son nom l'indique, il presse le disque assez fort contre le volant pour l'empêcher de glisser, ou de glisser, entre les deux surfaces.
LA palier de butée c'est ce qui transforme notre force sur la pédale gauche, c'est-à-dire la pédale d'embrayage, en la pression nécessaire pour embrayer ou débrayer.
L'embrayage a été conçu pour "souffrir" pour nous - c'est à travers lui que passent les forces de friction, de vibration et de température (chaleur), permettant d'égaliser les rotations entre le volant moteur (connecté au vilebrequin) et l'arbre primaire du carter moteur .vitesses. C'est ce qui garantit un fonctionnement plus facile et plus confortable, ce qui est d'une importance vitale, pour qu'il n'apprécie pas du tout nos mauvaises habitudes - malgré sa robustesse, c'est toujours un composant sensible.
qu'est-ce qui peut mal tourner
Les principaux problèmes liés concernent soit le disque d'embrayage, soit la détérioration ou la rupture des éléments qui l'entraînent, comme le plateau de pression ou la butée.
Au disque d'embrayage les problèmes proviennent d'une usure excessive ou irrégulière de sa surface de contact, due à un glissement excessif ou à un glissement entre elle et le volant moteur. Les causes sont dues à une mauvaise utilisation de l'embrayage, c'est-à-dire que l'embrayage est obligé de supporter des efforts pour lesquels il n'a pas été conçu, ce qui implique des niveaux de friction et de chaleur beaucoup plus élevés, accélérant la dégradation du disque, et dans des cas plus extrêmes il peut même lui falloir perdre du matériel.
Les symptômes d'usure du disque sont facilement vérifiables :
- On accélère et il n'y a pas d'avance de la part de la voiture, malgré l'augmentation du régime moteur
- Vibrations au moment où nous désengageons
- Difficulté à démultiplier une vitesse
- Bruits lors de l'embrayage ou du débrayage
Ces symptômes révèlent soit une surface inégale du disque, soit un niveau de détérioration si élevé qu'il n'arrive pas à suivre les rotations du volant moteur et de la boîte de vitesses, car il glisse.
En cas de plaque de pression et roulement de dossier , les problèmes proviennent d'un comportement plus agressif au volant ou tout simplement imprudent. Comme pour le disque d'embrayage, ces composants sont soumis à la chaleur, aux vibrations et aux frottements. Les causes de vos problèmes proviennent du fait de « reposer » votre pied gauche sur la pédale d'embrayage ou de maintenir la voiture à l'arrêt sur les pentes en utilisant uniquement l'embrayage (point d'embrayage).
Recommandations d'utilisation
Comme mentionné, l'embrayage a été fait pour souffrir, mais cette "souffrance" ou usure a également une manière correcte de se produire. Nous devrions le considérer comme un interrupteur marche/arrêt, mais qui nécessite des précautions en fonctionnement.
Suivez ces recommandations pour assurer une longévité supérieure de l'embrayage dans votre voiture :
- L'action de charger et de relâcher la pédale d'embrayage doit se faire en douceur
- Les changements de relation ne devraient jamais impliquer l'accélération du moteur pendant le processus.
- Évitez de tenir la voiture avec l'embrayage (point d'embrayage) sur les collines - c'est le rôle des freins
- Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage
- Ne pas utiliser la pédale d'embrayage comme repose-pied gauche
- ne démarre pas en seconde
- Respecter les limites de charge du véhicule
La réparation d'un embrayage n'est pas donné, s'élevant à plusieurs centaines d'euros dans la plupart des cas, variant d'un modèle à l'autre. C'est sans compter la main d'oeuvre, puisque, étant placé entre le moteur et la transmission, il nous oblige à démonter cette dernière afin d'y accéder.
Vous pouvez lire plus d'articles techniques dans notre section Autopedia.