Lorsque la Renault Zoe a été testée pour la première fois par Euro NCAP en 2013, elle a obtenu cinq étoiles. Nouvelle évaluation huit ans plus tard et le résultat final est… zéro étoile, devenant ainsi le troisième modèle jamais testé par l'organisme à avoir cette classification.
Ainsi, elle rejoint Fiat Punto et Fiat Panda, qui ont également démarré avec respectivement cinq étoiles (en 2005) et quatre étoiles (en 2011) au début de leur carrière, mais ont fini avec zéro étoile lors de leur retest en 2017. et 2018.
Qu'ont en commun ces trois modèles ? Son long séjour sur le marché.
La Renault Zoe a été lancée en 2012 et s'apprête à fêter ses 10 ans sur le marché, sans jamais avoir subi de modifications substantielles (que ce soit structurellement ou en termes d'équipements de sécurité). En 2020, il a reçu sa plus grande mise à jour - justifiant le nouveau test d'Euro NCAP - dans lequel il a acquis une batterie de plus grande capacité et un moteur plus puissant. Mais dans le chapitre de la sécurité passive et active, il n'y avait pourtant rien de nouveau.
Au cours de la même période, nous avons vu Euro NCAP revoir leurs protocoles de test à cinq reprises.
Des revues qui ont abouti à des crash tests plus exigeants et où la sécurité active (la capacité à éviter les accidents) est devenue beaucoup plus prépondérante, répondant à l'évolution enregistrée au niveau des aides à la conduite (par exemple, freinage autonome d'urgence).
Il n'est donc pas étonnant que les performances des différents tests aient considérablement régressé. Euro NCAP note également que dans la mise à jour 2020, la Renault Zoe a reçu un nouvel airbag latéral monté sur le siège avant qui protège la poitrine des occupants, mais avant la mise à jour, l'airbag latéral protégeait à la fois la poitrine et la tête - "(...) une dégradation dans la protection des occupants », lit-on dans le communiqué d'Euro NCAP.
Dans les quatre domaines d'évaluation, la Renault Zoe a obtenu de faibles notes aux crash tests et présente des lacunes importantes en termes d'équipements de sécurité active, la disqualifiant ainsi de toute étoile.
Dacia Spring : une star
La mauvaise nouvelle n'est pas terminée pour le Groupe Renault. Le Dacia Spring, le tramway le moins cher du marché, n'a obtenu qu'une étoile. Bien qu'étant un nouveau modèle en Europe, la Dacia électrique a pour point de départ la Renault City K-ZE vendue et produite en Chine, elle-même dérivée de la Renault Kwid à combustion, lancée en 2015 et vendue en Amérique du Sud et en Inde.Les mauvais résultats de Dacia Spring dans l'examen Euro NCAP reflètent ceux du Kwid il y a quelques années lorsqu'il a été testé par Global NCAP, Euro NCAP qualifiant les performances de Spring dans les crash tests de « problématiques », compte tenu de la faible protection lors des crash tests du la poitrine du conducteur et la tête du passager arrière.
Le faible approvisionnement en équipements de sécurité active a scellé le résultat du petit Printemps, n'obtenant qu'une étoile.
Rikard Fredriksson, conseiller en sécurité des véhicules chez Trafikverket"Les tests Euro NCAP mettent en évidence les différences significatives qui surviennent lorsque la décision est prise de ne pas améliorer le niveau de sécurité d'un véhicule qui reste en production."
Et les autres?
La Renault Zoe et la Dacia Spring n'étaient pas les seules électriques à être testées par Euro NCAP.
La nouvelle génération de la Fiat 500 est juste et uniquement électrique, et a obtenu quatre étoiles convaincantes, avec des résultats moindres dans les tests de collision (torse conducteur et passagers), les tests de protection des piétons et les performances du système de freinage autonome d'un véhicule à l'autre.
Quatre étoiles étaient également la note obtenue par le SUV compact chinois tout électrique, le MG Marvel R. Les BMW iX et Mercedes-Benz EQS, beaucoup plus gros, également tout simplement électriques, ont obtenu les cinq étoiles convoitées, avec des notes élevées dans tous les domaines d'évaluation.
A la sortie des tramways, il convient également de noter l'excellent résultat obtenu par le nouveau Nissan Qashqai — également « fils » de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi — avec cinq étoiles, qui reflètent les notes élevées obtenues dans tous les domaines d'évaluation.
Cinq étoiles ont également été obtenues par les propositions du Groupe Volkswagen, la nouvelle Skoda Fabia et la publicité Volkswagen Caddy. Le G70 et le GV70 (SUV) ont également été testés, les deux nouveaux modèles de Genesis, la marque haut de gamme du groupe Hyundai Motor qui n'est pas encore arrivée au Portugal, mais qui est déjà vendue sur certains marchés européens, les deux obtenant également cinq étoiles.
Enfin, Euro NCAP a attribué des résultats aux nouvelles variantes hybrides et électriques des modèles testés les années précédentes : Audi A6 TFSIe (hybride rechargeable), Range Rover Evoque P300 (hybride rechargeable), Mazda2 Hybrid (hybride, obtient la même Toyota Yaris cote), Mercedes-Benz EQB (électrique, cote GLB) et Nissan Townstar (électrique, cote Renault Kangoo).