À l'heure où de nombreuses marques semblent « s'échapper » du segment A à la recherche des marges bénéficiaires plus élevées offertes par le segment ci-dessus, voici la nouvelle que la Toyota Aygo aura bel et bien un successeur.
Selon Johan van Zyl, directeur de Toyota Europe, a déclaré à Autocar, l'Aygo devrait continuer à être produite à Kolin, en République tchèque – une usine qui appartenait à PSA et qui a maintenant été entièrement rachetée par Toyota – et sera développée à Bruxelles, en Belgique.
Egalement sur l'avenir de la Toyota Aygo, lors de la présentation de la nouvelle Yaris, le vice-président de Toyota Europe, Matt Harrison, avait déclaré à Autocar que le modèle est rentable, rappelant qu'environ 100 000 unités/an sont vendues et qu'Aygo est "le modèle le plus pertinent pour les jeunes clients et la « porte d'entrée » de la gamme Toyota ».
Avenir électrique ? Peut être pas
Toujours à propos de la maintenance plus que probable de Toyota dans le segment A, Matt Harrison a déclaré : . Mais nous voyons cela comme une opportunité d'aller de l'avant, pas de reculer. »
Abonnez-vous à notre newsletter
Quant à la future Toyota Aygo, Harrison estime que le marché n'est pas encore tout à fait prêt pour les modèles urbains 100 % électriques, déclarant « Nous pouvons prendre un peu plus de temps et attendre que la technologie mûrisse, que le marché évolue et voie demandes des consommateurs ».
D'ailleurs, toujours à propos de l'électrification des modèles citadins, Harrison a rappelé : "le segment des petites voitures est tout au sujet des bas prix (...) alors peut-être que ce n'est pas le candidat idéal pour une électrification totale".
Enfin, Matt Harrison a également mentionné que la prochaine Toyota Aygo pourrait adopter un format moins traditionnel, laissant en l'air la possibilité qu'elle adoptera un profil proche de celui d'un mini-SUV ou d'un crossover.
Quant à la date d'arrivée du nouvel Aygo, il est peu probable qu'elle voie le jour avant 2021 ou 2022, Toyota tentant de capitaliser sur le départ de plusieurs marques du segment A (après tout, une baisse drastique du nombre de concurrents du petit Aygo dans les années à venir).