Fait peu connu : la McLaren F1 utilisait également deux petits ventilateurs (environ 15 cm de diamètre) pour obtenir plus d'appui et simultanément moins de traînée aérodynamique.
Comme le ventilateur arrière impossible à ne pas voir sur le nouveau GMA T.50, l'inspiration pour les deux ventilateurs de la McLaren F1 est venue de la solution "brutale" de la Brabham BT46B Fan Car de 1978, également conçue par Gordon Murray.
Un détail qui est passé inaperçu pour beaucoup, notamment parce qu'ils étaient cachés sous les "épaules" arrière de la F1.
Son effet est indéniable, servant non seulement à l'effet aérodynamique, mais aussi au refroidissement de divers composants. Pour reprendre les mots de Gordon Murray :
(…) ils (les fans) ont enlevé la couche limite de deux petites sections du diffuseur. Le diffuseur normal sous la F1 était une courbe en montée douce, comme toute autre voiture avec effet de sol. Mais il y avait deux sections avec des courbes réfléchies très raides où l'air ne suivrait pas. (…) J'ai pensé « Eh bien, et si nous supprimions toute la couche limite qui se divise en tourbillons et forçions l'air à suivre cette forme ? » et nous avons certainement obtenu 10% de plus de appuis.
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Une illustration pour mieux comprendre de quoi il s'agit (à droite) :
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