Après les voitures les plus rares et les modèles avec le meilleur « ronflement », Porsche a désormais rejoint ses voitures de sport avec le meilleur aileron arrière.
« L'aérodynamisme est pour ceux qui ne savent pas construire des moteurs », a déclaré Enzo Ferrari, le fondateur emblématique de la marque italienne. Les années ont passé et la vérité est que l'aérodynamisme est devenu un facteur déterminant, que ce soit en compétition ou dans les sports de production : tout compte pour gagner ces centièmes de seconde supplémentaires.À VOIR AUSSI : Ils ont sacrifié une Porsche Panamera… le tout pour la bonne cause
À cet égard, lors du développement d'une voiture de sport, l'aileron/spoiler arrière revêt une importance capitale, mais il n'y a pas que l'efficacité qui compte : la composante esthétique compte beaucoup.
Sur la base de ces deux critères, Porsche a choisi les cinq modèles les plus réussis de son histoire :
La liste commence juste par le récent Porsche Cayman GT4 , qui a un coefficient aérodynamique (Cx) de 0,32. En quatrième position, nous trouvons le 959 (Cx de 0,31), un modèle qui à l'époque était considéré comme « la voiture de série la plus rapide de la planète ».
A la troisième place se trouve la « old-school » 911 RS 2.7 (Cx de 0,40), suivi du nouveau Panamera Turbo (Cx de 0,29). La plus haute place du podium a été décernée au 935 Moby Dick (Box 0.36), la voiture de sport légère avec une carrosserie en fibre de verre, basée sur la 911.
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