À une époque où l'électrification passe de l'exception à la règle, des publicités comme celle faite par Horacio Pagani dans des déclarations à Quattroruote sur la prochaine hypercar de la marque fondée par lui finissent par avoir un impact supplémentaire.
Après tout, l'homme qui a autrefois travaillé chez Lamborghini et qui a ensuite créé sa marque « n'a pas seulement révélé que sa prochaine hypercar resterait non seulement fidèle aux moteurs à combustion, mais qu'elle posséderait également une boîte de vitesses manuelle.
Déjà avec un nom attribué, le nouveau modèle est pour l'instant désigné par le code C10 et, à vrai dire, ce que l'on sait déjà à son sujet promet, et beaucoup.
Moteur "à l'ancienne"
Selon Horacio Pagani, la C10 sera proposée avec un V12 6.0 biturbo, fourni par Mercedes-AMG (comme cela s'est produit avec la Huayra) et sera disponible à la fois avec une boîte de vitesses séquentielle et une boîte de vitesses manuelle traditionnelle.
La décision de proposer à nouveau un modèle avec une transmission manuelle est due, selon Horacio Pagani, au fait qu'« il y a des clients qui n'ont pas acheté la Huayra parce qu'elle n'avait pas de transmission manuelle (…) mes clients veulent ressentir l'émotion de conduire, ils ne se soucient pas seulement de la performance pure ».
Toujours à propos de ce nouveau modèle, Horacio Pagani précise que l'accent est mis sur la réduction du poids et non sur l'augmentation de la puissance.Par conséquent, la C10 ne devrait avoir que 30 à 40 ch de plus que la Huayra, et ne devrait pas dépasser 900 ch.
Lorsqu'on lui a demandé s'il ne "craignait" pas que ces valeurs soient rares par rapport à celles proposées par les hypercars électriques, Pagani a donné l'exemple de Gordon Murray et de son T.50 : "il n'a que 650 ch et il est déjà épuisé ( …) c'est très léger, c'est une boîte manuelle et un V12 capable de faire beaucoup de rotation. Il ne faut pas 2 000 chevaux pour rendre une voiture excitante.
Électrifier? Pas encore
Mais il y a plus. Interrogé sur les hypercars électriques, Horacio Pagani révèle quelques réserves : « une personne 'normale' conduisant une hypercar électrique peut accélérer au milieu de la ville à des vitesses monstrueuses.
De plus, Pagani a ajouté que « même avec la vectorisation du couple et autres, lorsqu'une voiture pèse plus de 1500 kg, la gestion de la limite d'adhérence est difficile, peu importe la quantité d'électronique dont nous disposons, il n'est pas possible d'aller à l'encontre des lois de la physique ».
Malgré ces réserves, Horacio Pagani ne ferme pas la porte à l'électrification, affirmant que s'il faut se lancer dans la production de modèles hybrides, il le fera. Cependant, Pagani a déjà déclaré que le V12 biturbo sera en mesure de répondre aux normes sans aucune électrification d'ici 2026, en espérant qu'il le restera plus tard.
Quant à un modèle 100 % électrique, selon Horacio Pagani, la marque travaille sur un projet dans ce domaine depuis 2018, mais il n'y a toujours pas de date prévue pour le lancement de ce modèle.