Comme Markus Duesmann, directeur exécutif d'Audi, l'a déclaré aux journalistes en marge de la présentation de la nouvelle e-tron GT, l'avenir de Audi A1 ça n'a pas l'air particulièrement souriant.
Selon lui, il est peu probable que le modèle ait une troisième génération. Cela est dû aux coûts d'électrification des modèles compacts et aux normes de sécurité de plus en plus exigeantes qui, ensemble, entraînent une baisse de la marge bénéficiaire du segment B.
A propos de l'A1, Duesmann a déclaré : « Dans le segment A1, nous avons d'autres marques qui y opèrent et qui ont beaucoup de succès, avec une production très élevée, c'est pourquoi nous nous interrogeons sur l'avenir de l'A1 ».
Et après?
Bien qu'un successeur direct de l'Audi A1 semble assez improbable, cela ne veut pas dire que la marque d'Ingolstadt renoncera à avoir un modèle positionné en dessous de l'A3.Abonnez-vous à notre newsletter
Quant au futur modèle d'entrée de gamme d'Audi, Duesmann a déjà montré la voie, et sans surprise c'est le SUV, avec l'exécutif déclarant : « Nous proposerons certainement le Q2 et autres (…) Cela pourrait être notre nouveau niveau d'entrée ; nous ne pouvons pas faire de modèle plus petit ».
Audi A2 de retour ?
En parallèle, une autre possibilité semble être sur la table : le retour de l'Audi A2. Cette fois sous la forme d'un modèle 100 % électrique, une possibilité explorée il y a deux ans lors du dévoilement du prototype AI:ME.
Concernant ce retour possible, Duesmann a révélé : « Peut-être pas exactement avec ce design, mais j'aime bien l'A2. Bien sûr, nous avons également discuté de l'A2. Il peut donc s'agir d'un A2 ou d'un « E2 », ou d'un A3 ou d'un « E3 ». En ce moment, c'est sur la table ».
Simultanément, le directeur d'Audi a déclaré que la gamme de modèles à moteur thermique devrait être réduite, déclarant : "Nous devons réduire (...) Quand on regarde le Q4 e-tron, on a un modèle où on a des produits similaires à combustion moteur et nous ne voulons certainement pas avoir le même portefeuille en électrique ».
Il a conclu en disant : « Nous fabriquons des voitures électriques spécifiques parce que nous pouvons offrir plus de fonctionnalités, nous allons donc certainement réduire le portefeuille de modèles à combustion au cours des 10 prochaines années. Nous devons le faire et nous allons le faire ».