Bentley en a un, Rolls-Royce en a un, et même Lamborghini n'a pas résisté à la tentation - c'est maintenant au tour d'Aston Martin. LA Aston Martin DBX c'est le tout premier SUV de la marque, et rien de semblable n'a été vu jusqu'à présent en 106 ans d'existence.
En plus d'être son premier SUV, le DBX est aussi la première Aston Martin à avoir... une capacité de cinq occupants.
Les premières ne s'arrêtent pas là ; le 4ème modèle né dans le cadre du plan « Second Century » est également le premier à être produit dans la nouvelle usine, le second, par Aston Martin, situé à St. Athan, au Pays de Galles.
La pression sur DBX est grande. Son succès dépend beaucoup de la pérennité future d'Aston Martin, on s'attend donc à ce qu'il ait le même effet sur les comptes de la marque que nous l'avons vu, par exemple, dans l'Urus chez Lamborghini.
De quoi est fait l'Aston Martin DBX ?
Comme dans ses voitures de sport, le DBX utilise une plate-forme en aluminium, et malgré l'utilisation des mêmes techniques de connexion (adhésifs), celle-ci est complètement nouvelle. Aston Martin nous dit qu'il combine haute rigidité et légèreté.
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Cependant, même avec une utilisation abondante d'aluminium, le poids final du DBX est de 2245 kg, dans la lignée d'autres SUV de volume et de mécanique similaires.
Il promet un habitacle spacieux — comme nous l'avons dit, c'est la première cinq places de la marque — ainsi qu'un coffre généreux, autour de 632 l. Une Aston Martin aussi familière ? Vraisemblablement. Même le siège arrière se replie en trois parties (40:20:40), quelque chose que vous n'auriez jamais pensé à écrire sur une Aston Martin.
ressemble à une aston martin
La typologie et la forme de la carrosserie sont étrangères à la marque, mais l'effort de la part de ses concepteurs pour assurer une identité Aston Martin au nouveau DBX était grand. L'avant est dominé par la calandre typique de la marque, et à l'arrière, les optiques font référence à la nouvelle Vantage.
Une Aston Martin à cinq portes est également sans précédent, mais est livrée avec des détails plus courants dans les voitures de sport, tels que les portes sans cadre ; et d'autres plus particulières, telles que la finition en verre du montant B, qui aide à la perception d'une zone vitrée latérale ininterrompue.
L'aérodynamisme a également fait l'objet d'un soin particulier de la part d'Aston Martin, et si le mot appui n'a pas de sens lorsque l'on parle du DBX, un soin particulier a été apporté à la réduction de la traînée aérodynamique du SUV.
Il s'agissait même d'exercices inédits pour l'équipe de développement, plus habituée aux coupés et cabriolets de faible hauteur, comme la simulation des performances aérodynamiques de l'Aston Martin DBX tractant une remorque avec une DB6…
Andy Palmer, PDG et président d'Aston Martin LagondaLa DBX est une voiture qui donnera à de nombreuses personnes leur première expérience de possession d'une Aston Martin. Il doit donc être fidèle aux valeurs fondamentales établies par nos voitures de sport, tout en offrant le style de vie polyvalent attendu d'un SUV de luxe. Avoir produit une automobile aussi belle, assemblée à la main et pourtant technologiquement avancée est un moment de fierté pour Aston Martin.
Un SUV peut-il se comporter comme une Aston Martin ?
Nous pensons que le défi n'est pas facile, mais cela n'a pas empêché Aston Martin de le tenter, en armant le DBX d'un châssis sophistiqué.
La nouvelle Aston Martin DBX est livrée avec une suspension pneumatique adaptative (trois chambres) capable d'augmenter ou de réduire la garde au sol de 45 mm et 50 mm, respectivement. Une caractéristique qui facilite également l'accès à l'habitacle ou au coffre à bagages.
L'arsenal dynamique ne s'arrête pas là. Grâce à la présence d'un système semi-hybride 48 V, les barres stabilisatrices sont également actives (eARC) — capables d'exercer une force anti-roulis par essieu de 1400 Nm — une solution similaire à ce que nous avons vu dans la Bentley Bentayga ; et le DBX est également livré avec des différentiels actifs - un central et un eDiff à l'arrière, c'est-à-dire un différentiel électronique autobloquant.
Tout cela permet une vaste gamme de capacités dynamiques, dit Aston Martin, d'un roadster confortable à un plus sportif.
Britannique mais avec un cœur allemand
Comme dans Vantage et DB11 V8, le moteur de la nouvelle Aston Martin DBX est le même 4.0 V8 bi-turbo d'origine AMG. Nous n'avons rien contre ce groupe motopropulseur, quelle que soit la machine dont il est équipé, qu'il s'agisse d'une voiture de sport hardcore ou même d'une icône tout-terrain. C'est sans aucun doute l'un des grands moteurs de notre époque.Le V8 biturbo du DBX délivre 550 ch et 700 Nm et est capable de lancer les plus de 2,2 t du DBX jusqu'à 100 km/h en 4,5 s et d'atteindre une vitesse maximale de 291 km/h. Le son varie également, grâce à un système d'échappement actif, et compte tenu de l'économie de carburant (possible), il dispose d'un système de désactivation des cylindres.
Pour transmettre toute la puissance du V8 à l'asphalte, ou même aux pistes hors asphalte, nous avons une boîte de vitesses automatique (convertisseur de couple) à neuf vitesses et la traction est, bien sûr, les quatre roues.
Intérieur à la Aston Martin
Si à l'extérieur on peut se demander qu'il s'agit d'une Aston Martin, à l'intérieur, ces doutes disparaissent.
Entrer dans le cockpit du DBX, c'est entrer dans un univers de peau, de métal, de verre et de bois. On peut également ajouter de l'Alcantara, qui sert en option de revêtement de plafond, et peut même être le matériau du rideau de toit panoramique (de série) ; ainsi qu'une nouvelle matière dont la composition est à 80% de laine. Il fait également ses débuts pour un nouveau matériau composite, à base de lin, comme alternative à la fibre de carbone, avec une texture distincte.
En optant pour les services de personnalisation de « Q by Aston Martin », le ciel semble infini : console centrale taillée dans un bloc de bois massif ? C'est possible.
Une des nombreuses possibilités pour l'intérieur du DBX.
Malgré l'apparence luxueuse, tendant vers l'artisanat, il y a aussi de la place pour la technologie. Le système d'infodivertissement se compose d'un écran TFT de 10,25 pouces et même le tableau de bord est 100 % numérique (12,3 pouces). La compatibilité avec Apple CarPlay et la caméra 360º sont également présentes.
Il existe également des packs d'équipements spécifiques, comme un pour animaux de compagnie, qui comprend une douche portable pour nettoyer les pattes de nos animaux avant qu'ils ne montent dans la voiture ; ou un autre pour la neige, qui comprend un chauffe-chaussures pour… les bottes.
Le plus intrigant de tous ? Le pack équipement pour les passionnés de chasse…
Quand arrive-t-il et pour combien ?
La nouvelle Aston Martin DBX est désormais disponible à la commande, les premières livraisons ayant lieu au deuxième trimestre 2020. Il n'y a pas de prix pour le Portugal, mais à titre de référence, la marque britannique a annoncé un prix initial de 193 500 euros pour l'Allemagne.
A noter également que les 500 premiers clients de la nouvelle Aston Martin DBX bénéficient du « Pack 1913 » exclusif, qui en plus d'apporter plusieurs éléments de personnalisation uniques, seront tous inspectés par Andy Palmer, le PDG, avant d'être remis à leurs futurs propriétaires. Ce forfait comprend également la livraison d'un livre unique sur la construction du DBX, signé non seulement par son PDG, mais également par le directeur créatif Marek Reichmann.