Après plusieurs avertissements (voire ultimatums) de Bruxelles et un nombre croissant d'affaires perdues devant la Cour qui ont conduit au retour, avec intérêts, d'une partie de la valeur des ISV payés par les contribuables qui ont importé des voitures d'occasion de l'UE, le projet de budget de l'État (OE) de 2021 prévoit le changement de la formule de calcul de l'ISV payé pour ces véhicules.
Selon Público, alors que désormais la formule de calcul de l'ISV des véhicules d'occasion importés de l'UE se limite à dévaluer uniquement la composante cylindrée en fonction de l'âge du véhicule, la proposition OE remise au Parlement prévoit également la composante environnementale à venir à dévaloriser compte tenu de l'âge de la voiture.
Ce changement de formule de calcul de l'ISV signifie que les véhicules d'occasion importés au Portugal dont la première immatriculation est dans l'UE ne paieront plus la composante environnementale comme s'il s'agissait de véhicules neufs. Cependant, tout n'est pas une bonne nouvelle.
Différents composants, différents taux
Le tableau de dévaluation proposé par OE 2021 prévoit cependant des taux différents pour les composantes environnementales et de déplacement. Cependant, cela signifie que la réduction sera plus importante dans la composante cylindrée que dans la composante environnementale, puisque, selon Público, le gouvernement prend comme critère « la durée de vie utile qui reste du véhicule ».Abonnez-vous à notre newsletter
Pour se faire une idée de la différence dont on parle, dans une voiture de 10 ans, le taux de cylindrée du moteur est réduit de 80 %, alors que le taux de la composante environnementale ne diminue que de 48 %.
Les processus peuvent garder
Malgré la proposition d'OE 2021 apportant la révision tant attendue de la formule de calcul de l'ISV payé pour les véhicules d'occasion importés de l'UE, la vérité est qu'elle ne suffira peut-être pas à mettre un terme aux condamnations et à la procédure engagée contre les Portugais. État par la Commission européenne à la Cour de justice de l'UE.
C'est parce que? En raison de la création de taux différents pour les composants environnementaux et de déplacement dans le tableau d'amortissement proposé par OE 2021.
Enfin, en ce qui concerne les taux de l'ISV et de la taxe de circulation unique (IUC), la proposition de budget de l'État 2021 ne propose aucune modification.
Sources : Público, Jornal de Negócios.