Bugatti peut n'avoir qu'un seul modèle – à l'exception de certains modèles spéciaux et limités, comme la Divo ou la Centodieci –, cependant s'il y a quelque chose qui ne manque pas à la marque française, c'est bien du nouveau. Prouver que c'est le Bugatti Chiron Pur Sport , la dernière version spéciale de l'hypercar française.
Après la Chiron Super Sport 300+, une version axée sur la vitesse pure, la Chiron Pur Sport se présente comme la variante plus axée sur la conduite.
Par conséquent, la Bugatti Chiron Pur Sport a reçu des améliorations en termes d'aérodynamisme, de suspension et de transmission, et a fait l'objet d'un régime prudent.
Chasse au kilo
À l'extérieur, l'accent mis sur l'aérodynamisme s'est traduit par l'adoption d'un séparateur avant plus large, d'une calandre plus large, d'un nouveau diffuseur arrière et d'un becquet arrière fixe mesurant 1,9 m de large.
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Pourquoi corrigé ? Simple, en éliminant le système hydraulique de spoiler adaptatif, Bugatti a pu économiser 10 kg. En revanche, les roues en magnésium ont permis une économie de 16 kg et l'utilisation de titane dans les freins a permis de réduire de 2 kg supplémentaires, atteignant une économie totale de 19 kg en termes de masses non suspendues.
Stephan Winklemann, président de BugattiNous avons discuté avec nos clients et avons réalisé qu'ils voulaient un modèle davantage axé sur l'agilité et les performances dynamiques en virage.
Enfin, toujours dans cette « chasse au kilo », Bugatti a proposé à la Chiron Pur Sport un pot d'échappement en titane, utilisant la technologie d'impression 3D. Le résultat final a été une économie totale de 50 kg par rapport aux autres Chirons.
Et les autres améliorations ?
En ce qui concerne les autres évolutions auxquelles la Bugatti Chiron Pur Sport a été soumise, celles-ci se sont concentrées sur les connexions hyper-sportives au sol.
En plus d'avoir des pneus Michelin Cup 2 R développés spécialement pour vous, le Chiron Pur Sport a vu le châssis subir quelques révisions, recevant des ressorts 65% plus fermes à l'avant et 33% plus fermes à l'arrière. En plus de cela, le système d'amortissement adaptatif a été revu ainsi que les angles de carrossage.
En plus de tout cela, la Chiron Pur Sport dispose d'un nouveau mode, Sport+, qui rend l'ESP plus permissif dans certaines circonstances et reçoit des stabilisateurs en fibre de carbone.
Enfin, sur le plan mécanique, bien que le 8,0 l, W16 de 1500 ch et 1600 Nm n'ait pas changé, les ingénieurs de Bugatti ont décidé de modifier les rapports de transmission, en rendant les rapports 15 % plus courts (pour améliorer l'accélération de sortie en virage) et augmentés la ligne rouge à 200 tr/min - elle se situe maintenant à 6 900 tr/min.
Les nouvelles roues ont permis d'économiser environ 16 kg.
Ces mouvements se traduisent par des récupérations plus rapides d'environ 40% - en 6ème vitesse, les 60-80 km/h sont effectués en seulement 2s, les 60-100 km/h sont effectués en seulement 3,4s et les 60-120 km/h en 4,4 s. Les 80-120 km/h sont expédiés en 2,4s.
En raison du pas plus court et de l'augmentation des valeurs d'appui, la vitesse maximale a été réduite de 420 km/h à 350 km/h.
Quand arrive-t-il et combien cela coûte-t-il ?
Limitée à 60 unités, la production de la Bugatti Chiron Pur Sport devrait démarrer au second semestre 2020. Quant au prix de chaque unité, il sera de trois millions d'euros , ceci sans compter les taxes.