Sorti à l'origine en 2016, et après avoir vendu environ 1,2 million d'unités, la génération actuelle de Mercedes-Benz Classe E a maintenant subi un restylage.
À l'extérieur, cette rénovation s'est traduite par un aspect sensiblement revu. A l'avant, on retrouve une nouvelle calandre, de nouveaux pare-chocs et des phares redessinés (qui sont de série en LED). A l'arrière, la grande nouveauté, ce sont les nouveaux feux arrière.
Quant à la version All Terrain, celle-ci se présente avec des détails spécifiques pour la rapprocher des SUV de la marque. Cela se voit dans la calandre spécifique, dans les protections latérales et, comme d'habitude, avec une protection de carter.
Quant à l'intérieur, les changements ont été plus discrets, le plus gros point fort étant le nouveau volant. Équipée de la dernière génération du système MBUX, la Mercedes-Benz Classe E renouvelée est livrée en standard avec deux écrans de 10,25 pouces, ou en option ils peuvent atteindre 12,3 pouces placés côte à côte.
La technologie ne manque pas
Comme on pouvait s'y attendre, la rénovation de la Mercedes-Benz Classe E lui a apporté un élan technologique important, le modèle allemand bénéficiant de la dernière génération de systèmes de sécurité et d'aide à la conduite de Mercedes-Benz.
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Pour commencer, le nouveau volant qui équipe la Classe E est doté d'un système qui détecte plus efficacement lorsque le conducteur ne le tient pas.
De plus, le modèle allemand est livré de série avec des équipements tels qu'un Active Brake Assist ou « Active Brake Assist », faisant partie intégrante du « Driving Assistance Package ». À cela peuvent s'ajouter des systèmes tels que le « Active Speed Limit Assist », qui utilise les informations du GPS et le « Traffic Sign Assist » pour adapter la vitesse du véhicule aux limites en pratique sur la route sur laquelle nous circulons.
Sont également disponibles des systèmes tels que « Active Distance Assist DISTRONIC » (maintient la distance du véhicule qui précède) ; « Active Stop-and-Go Assist » (assistant dans les situations de stop-go) ; « Active Steering Assist » (assistant à la direction); « Active Blind Spot Assist » ou le « Parking Package » qui fonctionne en conjonction avec la caméra 360°.
Avec la Classe E tout-terrain, Mercedes-Benz a tenté de rapprocher le look du fourgon aventureux de celui de son SUV.
Moteurs de Classe E
Au total, la Classe E rénovée sera disponible avec sept variantes hybrides rechargeables essence et diesel , au format berline ou fourgon, à traction arrière ou intégrale.
La gamme de moteurs essence de la Mercedes-Benz Classe E s'étend de 156 ch à 367 ch. Parmi les Diesel, la puissance oscille entre 160 ch et 330 ch.
Parmi les nouveautés, la version hybride douce 48 V du moteur à essence M 254 se distingue, qui dispose d'un moteur-générateur électrique qui offre 15 kW (20 ch) et 180 Nm supplémentaires, et le début du moteur six en -ligne de cylindres à essence (le M 256) dans la Classe E, qui est également associée à un système hybride doux.
Pour l'instant, Mercedes-Benz n'a pas encore révélé plus de données sur les moteurs que la Classe E utilisera, cependant, la marque allemande a révélé que la version tout-terrain comportera des moteurs supplémentaires.
Mercedes-AMG E 53 4MATIC+, plus puissante
Comme on pouvait s'y attendre, la Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ a également été renouvelée. Visuellement, elle se distingue par sa calandre AMG spécifique et les nouvelles jantes 19" et 20". A l'intérieur, le système MBUX dispose de fonctions AMG spécifiques et l'affichage attire l'attention, ainsi qu'un nouveau volant avec des boutons AMG spécifiques.
Sur le plan mécanique, la Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ dispose d'un six cylindres en ligne avec 3.0 l, 435 ch et 520 Nm . Equipée du système hybride doux EQ Boost, la E 53 4MATIC+ bénéficie momentanément de 16 kW (22 ch) et 250 Nm supplémentaires.
Equipée de la boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, la E 53 4MATIC+ atteint 250 km/h et parcourt le 0 à 100 km/h en 4,5s (4,6s dans le cas du fourgon). Le « Pack conducteur AMG » augmente la vitesse maximale à 270 km/h et s'accompagne de freins plus puissants.
Comme d'habitude chez Mercedes-AMG, la E 53 4MATIC+ dispose également du système « AMG DYNAMIC SELECT » qui permet de choisir entre les modes « Glissant », « Confort », « Sport », « Sport+ » et « Individuel ». De plus, la Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ est également équipée de la suspension « AMG RIDE CONTROL+ » et du système de transmission intégrale « 4MATIC+ ».
En option, pour la première fois, le pack AMG Dynamic Plus est disponible, qui met en avant le programme « RACE » qui comprend le « Drift Mode » des modèles 63. Pour l'instant, reste à voir quand la Mercedes-Benz renouvelée La Classe E et les Mercedes-AMG ET 53 4MATIC+ arriveront au Portugal ou combien cela coûtera.
