Il ne semble même pas s'être écoulé cinq minutes après notre essai au Concours BMW M4 et nous sommes déjà en mesure de vous apporter les photos espion, en exclusivité nationale, des futures variantes des M3 et M4, à savoir l'inédit M3 Touring et la M4 Cabrio plus prévisible.
A commencer par le plus attendu M3 Touring , cela a été surpris en train de "jouer" dans la neige lors de ses tests hivernaux. Il faut encore l'attendre encore un peu, car cela n'arrivera qu'au cours de l'année prochaine, 2022.
Ce sera la première fois que nous aurons un M3 à cinq portes sous la forme d'un fourgon beaucoup plus pratique - enfin, un rival du M pour les très réussies Audi RS 4 Avant et Mercedes-AMG C 63 Station.
Il s'agit peut-être de la variante la plus demandée par les managers de BMW M sur plusieurs générations de leur voiture de sport, mais le plus proche d'un camion M3 jusqu'à présent n'a été qu'un prototype fonctionnel.
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Aucune différence mécanique n'est à prévoir pour la berline M3 et le coupé M4. Il partagera avec eux non seulement le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 l, mais aussi la transmission automatique et, très probablement, la future transmission intégrale. Reste à savoir si, comme les M3 et M4 que l'on connaît déjà, il disposera également d'une version « de base » de 480 ch et d'une boîte de vitesses manuelle — espérons-le…
BMW M4 Cabriolet
Si la M3 Touring est une évolution sans précédent dans l'histoire de ces sportives allemandes, la M4 Cabriolet il était beaucoup plus prévisible que cela se produise. Et comme le montrent les photos d'espionnage prises en milieu urbain - où le camouflage ne couvre qu'une petite partie de la carrosserie - il semble prêt à être dévoilé dans son intégralité. Comme nous l'avons mentionné pour la M3 Touring, vous devriez tout partager avec les « frères » berline M3 et M4 Coupé.
Son lancement aura lieu plus tard cette année, des informations récentes indiquant que la production commencera en juillet prochain, il est donc prévu que sa commercialisation puisse commencer d'ici la fin de l'été.
En se passant du toit métallique de son prédécesseur - comme nous l'avons vu dans la nouvelle Série 4 Cabriolet - il faut s'attendre à ce que la différence de poids pour le M4 Coupé soit considérablement réduite par rapport aux 250 kg environ enregistrés par la génération précédente. Ce qui sera une bonne nouvelle, étant donné que les nouveaux M3 et M4 « ont beaucoup grossi » par rapport à leurs prédécesseurs.