Cette grande berline suédoise est actuellement le haut de gamme du constructeur suédois, rivalisant avec le « trio de custom » — BMW Série 5, Audi A6 et Mercedes-Benz Classe E. Pour couronner cette gamme, Volvo a suivi une voie alternative, combinant un moteur à combustion interne avec un électrique. Tout est dans le nom: Volvo S90 T8 hybride rechargeable.
Naturellement, c'est son groupe moteur qui concentre toute l'attention, car en unissant les hydrocarbures aux électrons, il promet le meilleur des deux mondes. Toutes les performances que le 408 ch et 640 Nm laissez-vous deviner, avec économie d'utilisation, grâce à la possibilité de pouvoir circuler en mode exclusivement électrique.
Contrairement aux rivaux allemands, nous n'avons pas trouvé de V8 sous le capot, pas même un V6. Toutes les Volvo S90 (et V90) n'ont que des moteurs quatre cylindres en ligne de 2,0 l. Le S90 T8 est équipé de la version la plus puissante de ce bloc, tout en débitant des sommes substantielles 320 chevaux — l'un des quatre cylindres les plus puissants du marché — grâce à l'adoption non seulement d'un turbo, mais aussi d'un compresseur.
Il est complété par un moteur électrique de 87 ch positionné sur l'essieu arrière, alimenté par une batterie de 9,2 kWh, permettant une 45 km d'autonomie électrique maximum , bien que, de façon réaliste, Guilherme, dans une conduite insouciante, n'ait pas parcouru beaucoup plus de 35 km.
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La puissance et la robustesse abondent, même en considérant les dimensions et la masse énormes (2,2 t) de la Volvo S90 T8 Plug-in Hybrid. Faites attention aux avantages, là où c'est suffisant 5.1s pour atteindre 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 250 km/h (limitée) — Guilherme a fini par découvrir à quel point il est facile de se laisser distraire sur l'autoroute et de rouler à des vitesses bien au-dessus de la limite légale.
Et les consommations ?
Si la performance est garantie, qu'en est-il de l'économie ? Tous les hybrides rechargeables sont annoncés avec des chiffres de consommation et d'émissions très faibles — entre 2,4-2,9 l/100 km et 54-66 g/km dans le cas de cette S90 — mais est-ce vraiment le cas ?
Comme on pouvait s'y attendre, tant qu'il y a une charge dans les batteries, le moteur électrique assume le rôle principal dans la locomotion de la Volvo S90 T8 Plug-in Hybrid, permettant une très faible consommation. Mais qu'en est-il lorsque nous manquons de piles ?
Je laisse la réponse à cette question pour la vidéo, où en plus de connaître plus en détail le S90, Guilherme assume son rôle de professeur pour expliquer — à l'aide d'un dessin à la hauteur d'un enfant de cinq ans — ce qu'il peut faire se passe dans divers scénarios. Pour ne pas perdre :
La Volvo S90 T8 Plug-in Hybrid, avec la ligne R Design, est disponible à partir de 74 210 euros.