Il ne faut pas y regarder de très près pour se rendre compte que la grande nouvelle, et peut-être celle qui suscitera davantage de discussions, concernant les Tesla Model S et Model X renouvelées est « à l'intérieur des portes ». Avez-vous bien vu ce volant?
C'est le point culminant du nouvel intérieur de la Model S (lancé en 2012) et du Model X (lancé en 2015). Ressemblant plutôt à une évolution du volant utilisé par KITT de la série "The Justiceiro", celui-ci intègre plusieurs commandes, comme les clignotants (remarquez l'image ci-dessous), permettant ainsi de renoncer aux traditionnelles tiges derrière le volant ..
Si nous nous éloignons du volant, la direction est-elle beaucoup plus directe pour permettre cette conception ? — nous avons remarqué que Tesla a décidé de rapprocher l'intérieur des deux modèles des plus petits Model 3 et Model Y. Le premier signe de cette « approche » a été l'adoption d'un écran central de 17 pouces en position horizontale avec une résolution de 2200× 1300. Fait intéressant, le tableau de bord derrière le volant (à 12,3") n'a pas disparu.
Quoi d'autre change à l'intérieur ?
Bien que le nouveau volant et l'écran central retiennent le plus l'attention, il y a plus à bord des Tesla Model S et Model X révisés. Ainsi, les deux modèles disposent d'un système audio avec 22 haut-parleurs et 960 W, climatisation tri-zone plus sans fil chargeurs de smartphone et USB-C pour tous les occupants.
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En pensant aux passagers des derniers sièges, Tesla a non seulement renouvelé les sièges, mais a également fourni aux Model S et Model X un troisième écran spécialement conçu pour que ceux qui y retournent puissent jouer. Avec jusqu'à 10 téraflops de puissance de traitement, jouer à l'intérieur des modèles remaniés est encore plus facile et peut être fait de n'importe où grâce à la compatibilité du contrôleur sans fil.
Enfin, sur le Model S, nous avons également un nouveau toit en verre et sur le Model X avec le plus grand pare-brise panoramique du marché.
Les passagers arrière disposent désormais d'un écran.
Pouvoir de "donner et vendre"
Quelle que soit la version que vous choisissez, les Tesla ModelS et Model X renouvelés sont disponibles avec les systèmes de transmission intégrale et de pilote automatique et de mode Sentry.
Dans le cas de la Tesla Model S, nous avons trois versions : Long Range, Plaid et Plaid+. Les deux derniers (et les plus radicaux) ont trois moteurs au lieu des deux habituels, à vecteur de couple et à rotors de moteur électrique enrobés de carbone.
Mais commençons par le Plaid modèle S . Avec environ 1035 ch (1020 ch), il a une autonomie estimée à 628 km, atteint un étonnant 320 km/h et atteint le 0 à 100 km/h en 2,1 s physiquement inconfortable.
déjà le Plaid Tesla Model S+ elle devrait être "seulement" la voiture de série la plus rapide à atteindre le 0 à 100 km/h et le traditionnel 1/4 de mile. La première marque est atteinte en moins de 2,1s tandis que la seconde est atteinte en moins de 9s ! Aucune spécification précise n'a été annoncée, seulement qu'elle aura plus de 1116 ch (1100 ch) et que l'autonomie s'élève à 840 km.
Finalement, le Modèle S longue portée , la variante la plus accessible et… civilisée, parvient à parcourir 663 km entre les charges, atteint 250 km/h et atteint 100 km/h en 3,1 s.
Quant au Model X, le SUV, il n'a pas la version Plaid+. Pourtant, les quelque 1035 ch du Plaid Modèle X ils lui permettent d'atteindre le 0 à 100 km/h en 2,6s, d'atteindre 262 km/h et d'avoir une autonomie estimée à 547 km.
déjà dans le Modèle X longue portée l'autonomie estimée passe à 580 km, le temps de 0 à 100 km/h passe à 3,9 s et la vitesse de pointe chute à 250 km/h.
Quand arrivent-ils et combien coûtent-ils ?
Avec de légers changements esthétiques qui « sautent » davantage vers l'avant et de nouvelles roues, la Model S révisée a vu le coefficient de traînée s'établir à un impressionnant 0,208 – le plus bas de toutes les voitures de production sur le marché aujourd'hui et une baisse substantielle du 0,23 à 0,24 qui avait jusqu'à présent. Dans le cas du Model X, les soucis aérodynamiques de cette rénovation ont fait s'établir ce chiffre à 0,25.
À l'étranger, Tesla s'est concentré sur la réduction du coefficient aérodynamique.
Bien que l'arrivée en Europe des premières unités des Tesla Model S et Model X révisées ne soit prévue qu'en septembre, on sait déjà combien elles coûteront ici. Ce sont les prix :
- Modèle S Longue Portée : 90 900 euros
- Plaid modèle S : 120 990 euros
- Modèle S Plaid+ : 140 990 euros
- Modèle X Longue Portée : 99 990 euros
- Modèle X Plaid : 120 990 euros